车辆驶进翻浆路段。
7月11日，西藏军区某运输旅官兵破晓出征，在海拔4000米以上地域展开作战支援保障综合演练。
先遣组驾驶员于永超脚踩油门，运输车飞速驶向任务区域。随着海拔逐渐升高，车窗外的植被愈发稀疏，道路也更加湿滑，他紧握方向盘，注意力保持高度集中。
蓝军的出现没有任何征兆，车载通信设备里突然传来“敌情”通报：“敌特战分队于10分钟前机降于××水准点，请立即调整机动路线。”
原定路线受“敌”阻拦，先遣组必须在最短时间内选择新的机动路线，确保承载物资按时输送至卸载地域。“就地停车，所有干部迅速向我靠拢。”面对突发情况，分队指挥员李斌立即分析研判情况。他摊开防水地图纵览山川交通，依据先遣组传来的探路信息定下决心，指挥分队改道前进。
与“敌情”一道搅局的，还有天气。就在车队长龙掉头迂回时，早晨刚停的大雨又开始下起来。雨刮器快速工作，于永超的视线还是变得模糊。
车队通过由翻浆路、起伏路组成的“动感地带”，前面迎来约70米长的涉水路段，雨点落在水面上，泛起阵阵涟漪。排长杨宏柱立即前出，勘查涉水深度和河床底质，很快给出相关数据：“水深70厘米，砂石底质，出口较陡，已标识，3挡1800转匀速通过。”
驾驶员卢彪挂入挡位，缓抬离合，紧盯仪表盘……眼前的场景颇为熟悉，他想到了去年进藏执行运输任务时的意外，双手不禁将方向盘握得更紧了。
去年夏天的一天，也是下着大雨，任务沿途山洪不断，通过积水地带时，卢彪经验不足，中途松开油门，导致河水进入排气筒，车辆瞬间熄火，最后在战友帮助下历经1个小时排险才得以脱困。
“只有将驾驶技术练精，才能从容面对川藏公路上的各种复杂路况。”卢彪事后总结说。
“嘭！嘭！”伴着巨大的爆炸声，先遣组遭遇“敌”两发冷炮袭击，路面形成两个巨大的弹坑，附近没有可供迂回的道路。先遣组一边警戒驱“敌”，一边利用钢轨在弹坑上架设便桥，为后续车辆扫清障碍。
“好办法是逼出来的。”于永超记得，过去遇到沟壑坑堑，通常使用就便材料填平路面，耗时费力。该旅官兵不断尝试，通过车载强度足够的钢轨，找到了新的保通应急方法。
卫星侦察、车辆陷淤、干扰致盲……面对复杂“敌情”和意外情况，先遣组利用烟幕伪装、自制简易绞盘等方式灵活应对，数次化险为夷。
就在大家以为情况解除，可以松口气时，新的“危险”悄然而至：小股“敌特”埋伏在车队必经的几处无名高地上，突然袭击车队。
车队战斗组就地反击，掩护车辆快速通过。但没想到尾车遭到炮击“受损”，几分钟后，一辆空车呼啸而至，与“受损”车辆实施“尾对尾”的方式倒运物资。
这时，蓝军支援分队赶到，使用密集火力封锁通道。“报告连长，1号车驾驶员受伤，车辆横阻于道路中央。”“报告连长，车队中后部右侧遭遇袭击，一台车辆爆胎。”蓝军“拦头打尾”的伏击打得车队措手不及。
李斌果断决策：“既然走不了，那就硬碰硬!”他命令各车驾驶员占据有利地形还击，同时派一排官兵疏通道路、抢修“受损”车辆。
与“伤员”同车的上等兵余望一边请求野战救护组火速增援，一边帮战友查验“伤情”，进行简单“包扎止血”，为战地救护赢得时间。
救护车疾驰而来，两名卫生员抬着担架弯腰冲向“伤员”，接到“伤员”迅速登车转移。
“连长，道路抢通，可以通行！”消息传来，李斌迅速改变战术，指挥车队脱离战场。指导员胡少明接过指挥权，带领收容组、战斗组继续咬住蓝军，掩护车队撤离。
“平时不练打仗本事，战时就有可能车毁人亡。”任务分队成功将物资送抵卸载区域后，四级军士长刘军华对刚刚经历的“战斗”心有余悸，这位在川藏线上开了15年车的老兵感叹，往常单位多以驾驶训练为主，演练中也只设常规障碍物，“这一仗，让我们感觉汽车兵距离实战原来这么近。”
（晏良 乔可文并摄）
（来源：中国青年报）
