1954年12月25日，川藏、青藏公路建成通车。穿越世界屋脊的两条公路，宛如洁白的哈达，将雪域高原与内地紧密连结在一起。
铺下的是道路，树立的是丰碑。厚厚的《西藏发展史》上，记录着驻藏部队为西藏建设留下的200多个第一、40多个世界之最。
被西藏各族人民颂之为“彩虹”、誉之为“金桥”的青藏铁路，是我国第一条高原数字化铁路。
列车行驶在青藏铁路上（资料照片）。 新华社发
2003年10月，修建青藏铁路的消息甫一发布，国外许多知名测绘公司就盯上了这块“大蛋糕”，他们倚仗技术垄断漫天要价，还要求全线实地勘测。
关键时刻，解放军某部测绘专家王明孝主动请缨，主动担负起青藏铁路轨道线格尔木至拉萨市1142公里的测绘任务。
王明孝（左三）带领测绘队执行青藏铁路测绘任务（2004年12月摄）。 新华社发
王明孝带领团队，冒着零下三四十摄氏度的严寒，在不同海拔、不同时间、不同气候条件下反复试验、大胆创新，成功攻克50多个技术难题，创新12种作业方法，完成高精度数据近百万组，以低于1米的动态测量精度改写了世界纪录。
而这一切，仅用了150天。
“忠诚于党、报效祖国，绝不是一句空话。”如今，已是解放军某研究院高级工程师的王明孝说，“作为革命军人，就是要关键时刻站出来、困难面前冲上去！”
