从成昆铁路到青藏铁路，“世纪工程”奠定发展腾飞之基
北京复兴路40号，铁道兵纪念馆。
1984年，铁道兵部队集体转业并入铁道部。这是铁道兵向八一军旗告别（资料照片）。 新华社发
鹰厦铁路、成昆铁路、襄渝铁路、南疆铁路、青藏铁路、北京地铁……
纵横交错着全国铁路大动脉的示意图，诉说着铁道兵——这支已经失去番号的部队曾经的奉献和牺牲。
在35年的战斗历程中，铁道兵始终是国防建设和经济大动脉建设的排头兵。
有这样一组数据值得人们永远铭记：
作为修建了新中国三分之一新建铁路的“人民铁军”，铁道兵先后有8314名官兵为共和国铁路事业献出了生命，是和平时期解放军牺牲人数最多的部队。
用鲜血和生命铺筑的还有举世闻名的川藏、青藏公路——全长4360公里的两条公路沿线，长眠着为修路牺牲的3000多位烈士。
1950年，为了解放西藏，解放军“一面进军，一面修路”。10万川藏筑路大军挺进雪域高原，横亘在他们面前的是14座终年积雪的雪山和无比恶劣的环境。
机械无法施展，一切只能靠人工。战士们用铁锤、钢钎和铁锹劈开悬崖峭壁，降服险川大河。施工第一年，就有超过2000名战士和民工献出了生命。
参加成昆铁路建设的铁道兵战士和铁路工人不畏艰险，在悬崖峭壁上施工（资料照片）。 新华社发
为有牺牲多壮志，敢教日月换新天！
