▲空军某部特级试飞员梁万俊。资料图
“优秀的试飞员，也应当是一名合格的设计师”
在武器装备的生产和定型阶段,试飞员凭借自身极高的技术战术素养,既是武器装备的试验者,又是设计者,同时还是战术动作的开发者。这种深度参与，为新装备尽快形成战斗力作出重要贡献。
初到试飞大队时，梁万俊已经积累了13年的战斗机飞行经验。然而，第一次试飞时，梁万俊还是遭遇了尴尬。
走下飞机，教员连问了3个问题：今天飞了什么动作？飞机发生了什么问题？解决方案是什么？前两个问题，梁万俊都能回答上来，最后一个问题，他却陷入了沉思。
还有一次，梁万俊在组织新机理论学习时，被一名试飞员提出的一个关于发动机构造原理方面的问题给卡住了。
按理说，那位试飞员提的问题，属于飞机设计专家解答的范畴，但还是引起梁万俊的反思：优秀的试飞员，也应当是一名合格的设计师。如果不了解飞机设计制造原理，又如何从理论上解释各种飞行现象、准确地报告飞行情况呢？否则，遇到特情不仅不能及时准确判断飞机存在的问题，更不能采取科学有效的应对措施。
梁万俊利用休息时间收集整理上百万字的航空资料、上千张飞机图片，自学了《军事教育学》《军事高科技知识教材》《空气动力学》等相关书籍，记下了30多万字的学习笔记和飞行心得体会。
学得越深，梁万俊越发现自己存在不少短板。他后来才发现，那次成功处置特情的背后，还隐藏着一个关键环节。上天之前，飞行高度其实有两个选择，一个是11000米，一个是10000米，正是当时采纳了时任飞行大队长雷强的意见，才选择了11000米的高度，也正是这个选择，才为处置特情时赢得了宝贵的1000米高度。
“如果把圆的面积比作一个人所学到的知识，面积越大自然懂得越多，但也意味着边界外未知的东西也更多。”基于这种认识，梁万俊刻苦钻研，遇到一些新科目，梁万俊反复琢磨思考。
为弄清某新型战机的座舱原理，时值盛夏，梁万俊冒着酷暑来到机场，在座舱里一遍遍熟悉电门、开关、操作程序及相关数据，直到烂熟于心。
“试飞员是一个危险而又不可或缺的职业，搞好传帮带非常重要。”梁万俊说，作为主管试飞训练工作的教员，不仅要授之以鱼，更要授之以渔。给别人一杯水的时候，自己首先要有一桶水。
梁万俊担任试飞部队领导后，把带教年轻试飞员当作自己的责任。有试飞员遇到不懂的问题时，梁万俊总是不厌其烦地解答。
同事们感触颇深，他们认为梁万俊是一位讲科学、严谨细致的老试飞员。他讲得最多的是如何规避风险、确保安全。“什么样的动作该选择什么区域、什么高度，还要随时兼顾飞机所处的位置。”“虽然试飞是高风险职业，但风险是可以规避的，要安全顺利完成任务，首先要树立科学正确的飞行理念。”
梁万俊常说：“年轻试飞员是未来新装备发展的希望，老试飞员有责任把飞行理念、经验技巧传授给他们。”
▲空军某部特级试飞员梁万俊。资料图
“在试飞过程中，我考虑第一位的是实战要求”
有人说，要想把飞机这样一个系统复杂庞大的航空器，锻造成一把出鞘的“利剑”，必须要有“试剑”人。没有“试剑”人，再好的设计也无法拿到战场的“入场券”。
梁万俊就是敢于“试剑”的人。2002年，国产某新型机试飞前，梁万俊作为试飞小组成员，在参加完品模台、铁鸟台及机上试验后，感觉驾驶杆的横向控制难以操纵。过往经验告诉他，在空中，飞行员操纵是否灵巧顺手，直接影响到飞行的质量。梁万俊查阅各种资料，提出调整的可行性建议。工厂立即组织科研人员进行攻关，对驾驶杆进行了调整。事后证明，这个小小的改进，对改善飞机的操纵性起到了关键作用。
