为弄清某新型战机的座舱原理，时值盛夏，梁万俊冒着酷暑来到机场，在座舱里一遍遍熟悉电门、开关、操作程序及相关数据，直到烂熟于心。
“试飞员是一个危险而又不可或缺的职业，搞好传帮带非常重要。”梁万俊说，作为主管试飞训练工作的教员，不仅要授之以鱼，更要授之以渔。给别人一杯水的时候，自己首先要有一桶水。
梁万俊担任试飞部队领导后，把带教年轻试飞员当作自己的责任。有试飞员遇到不懂的问题时，梁万俊总是不厌其烦地解答。
同事们感触颇深，他们认为梁万俊是一位讲科学、严谨细致的老试飞员。他讲得最多的是如何规避风险、确保安全。“什么样的动作该选择什么区域、什么高度，还要随时兼顾飞机所处的位置。”“虽然试飞是高风险职业，但风险是可以规避的，要安全顺利完成任务，首先要树立科学正确的飞行理念。”
梁万俊常说：“年轻试飞员是未来新装备发展的希望，老试飞员有责任把飞行理念、经验技巧传授给他们。”
“在试飞过程中，我考虑第一位的是实战要求”
有人说，要想把飞机这样一个系统复杂庞大的航空器，锻造成一把出鞘的“利剑”，必须要有“试剑”人。没有“试剑”人，再好的设计也无法拿到战场的“入场券”。
梁万俊就是敢于“试剑”的人。2002年，国产某新型机试飞前，梁万俊作为试飞小组成员，在参加完品模台、铁鸟台及机上试验后，感觉驾驶杆的横向控制难以操纵。过往经验告诉他，在空中，飞行员操纵是否灵巧顺手，直接影响到飞行的质量。梁万俊查阅各种资料，提出调整的可行性建议。工厂立即组织科研人员进行攻关，对驾驶杆进行了调整。事后证明，这个小小的改进，对改善飞机的操纵性起到了关键作用。
试飞员既是新机定型的鉴定者，又是新机性能的探索者，更是新机设计的参与者。
“试飞员被称为‘飞行的工程师’，参与科研是我们的责任。而对接实战，为战友们‘驭鹰’，是我们的使命。”在梁万俊看来，一些特殊的飞行动作和性能是试飞员飞出来的，而不是设计师在纸面或计算机上算出来的。
在某型机人机界面测试过程中，梁万俊和其他试飞员一起，严把实战标准，最终形成了一套比较完善的方案。
然而，试飞当天，飞机依旧出现不少问题：飞机快速滚转、快速建立过载、快速指向的反应总是慢了一点点，飞行动作做完后，飞机的响应还有一些滞后。那段时间，梁万俊不放过任何一点缺陷，一直在思考速度与拐弯半径的关系。
通常来说，战机的操纵性和平衡能力是一种此消彼长的关系。就好像两个敌人对射，出枪射击速度越快，越能占得先机，但平衡越难把握。他和科研人员一道，经过反复试验，终于找到最佳技术战术指标。
“在试飞过程中，我考虑第一位的是实战要求。”梁万俊说，作为试飞员，必须摸清战机性能底数，才能提升战机的实战能力。
飞行员是空天作战的主体力量，从飞行员中精挑细选的试飞员，更是国家的宝贵财富。正是他们一次次的试飞实践，那些天才的灵感、奇妙的设想、宏伟的蓝图才得以实现，化作云端破敌的“利剑”。
前不久，一家电视台采访梁万俊。主持人问他怎么看待试飞员这个职业，梁万俊说：“试飞是一种特殊职业，试飞员是和平时期离死亡最近的人。但这也是一项促进空军装备和航空工业发展的职业，是属于勇敢者的事业，我愿意用我的一生去坚守！”
