一次，张震在雪地驾驶某型号装甲牵引车，结果后车打滑，带动前车一起侧滑，牵引钩被掰断，前车180°大转向，“整个人看着树就滑了过去。等停下时，两车之间大概只有3厘米左右的距离就撞上了。”讲起此事，张震一脸轻松，但记者听起来仍心有余悸。“但正是因为这次测试暴露出的问题，厂家增加了牵引钩的硬度，使其更稳定更安全。”
在不久前的一次斜坡驾驶试验中，正在进行机动性能测试的某型战车方向盘突然出现“卡塞”现象。一时间，制动、减档、再制动…驾驶员在短短几秒完成了全部应急处理，但高速急驶的战车却因为惯性而无法停下。几十吨的庞然大物就像一块从山上滚下的巨石一样一头扎进了坡下的树林之中，最后“扛了一颗树回来”。而当记者问起驾驶员严力当时的感受时，他只是轻轻地说：
“一切为了战友，现在出情况是为了在战场上不出问题。其他没想太多。”
试车更是试人，像打仗一样开展试验
“我是一只候鸟，却飞着别人相反的旅程。白雪皑皑的北国，锋利着我骄傲的心胸。”歌曲《候鸟》真实刻画了试验大队官兵的生活，在这里，大家都认同一句话——试车，首先是试人。整个定型试验，一辆车都跑废了，但人得挺住。
试验场内，记者见到了某型坦克试车队队长徐峰，从军28年来，他年复一年地逆季节大跨度转场试验，只为做好装甲装备鉴定试验。
徐峰与同事在严寒中记录试验数据。李鸿洋 摄（照片由刘建元提供）
在一次战车驾驶试验中，有人说以前也没有做过极限驾驶，那这次也算了吧。“不行！装备考核不仅要对其基本性能进行考核，而且要增加极限使用训练。在战场上，如果前方步兵急需支援，你怎么办？不测试出来极限驾驶的数据，怎能保证战场上的安全？”徐峰果断下达了极限考核项目实施命令。为充分满足未来战场和部队训练需求，尽快使新装备形成战斗力，该车队在某项目上首次进行了冰雪路面下陡坡、高速转向等极限试验测试，随时收集反馈信息，成功采集了某车型在实战条件下的使用性能参数。
坦克射击瞬间。李鸿洋 摄（照片由刘建元提供）
“没有一颗准备打仗的心，就干不好打仗的事”，某型坦克试车队队长魏火明告诉记者，作为战车出厂前的最后“把关人”，只有像打仗一样开展试验，未来装备走向战场，才能更好地遂行任务。从引进跟随到领先世界，魏火明见证了中国陆军主战装备的发展。“通过这次寒区试验，某型战车火控、动力和可靠性水平都得到了很大的提高，数字化方面更是有着跨越式的进步。你们别眼羡《红海行动》中那些‘拉风’的坦克，咱现在的装备比电影中出现的T-72B、M60A1主战坦克可要先进得多！”面对记者的提问，他骄傲地说。
