今天的俄罗斯工业基础已经有很多缺门，结果苏-57 “起个大早赶个晚集”
中国以前或许是一个类似“星形”的图形，有些方面特别长，有些则特别短。但是，到了歼-20开发的年代，我们和美国的形状已经有些相似，我们正在逐渐变成“正多边形”。
这就是歼-20能够诞生在中国且发展速度如此快速的基础。
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我国的总体规划非常有远见
“技术风险区间”主要指发展规划。在某种程度上，“技术风险区间”的选择，更接近于一门艺术。
俄罗斯的T-50的总体方案过于强调降低技术难度，强行用三代机水平的总体布局设计来满足四代机的要求。结果，“阴沟里翻船”，在机腹低压区布置的弹舱门意外成为了研制过程中的最大麻烦，至今，这个问题似乎也没有得到很好的解决，导致战斗机迟迟不能服役。
即使弹舱问题得到解决，该机的雷达隐身性能也无法达到第四代战斗机的应有标准，只相当于第三代战斗机的重大改进型。其正面雷达反射截面积为0.4平方米，仅略小于美国F-18 block 3携带武器茧包后的1平方米而已，两者的隐身性能并没有本质性区别。这就导致了该机在俄军内部的计算机模拟对抗中，面对F-22和歼-20的时候，完全表现不出四代机的应有水平。
美国的F-35则是性能选得过高，技术方案却过于保守，可以说是“螺狮壳里做道场”。美国想在相对传统的总体布局前提下，强行实现巨大的航程和载弹量，结果也遇到了大量问题：因为其散热主要靠燃油，飞机内必须保留相当数量的燃油，而过于局促的外形设计导致超音速飞行时弹舱温度可能超过400度，进而引爆弹药……
美军F-35
这些问题在设计之初难以预料，要解决这些技术问题，无疑需要额外的时间和金钱，最终导致整体项目严重拖延和超支。
在研制歼-20的时候，我国的总体规划是非常有远见的。
在歼-20方案竞争阶段，相关机构提出的方案类似俄罗斯的“金雕”——强调超机动，把隐身性能和超音速机动性放在了次要地位。
某所更是提出了“逆天”的“轻型隐身歼击机”方案。
