美军F-22“猛禽”隐身战机
事实上，1997年首飞的F-22跟1986年首飞的YF-22完全不同，其变化幅度不亚于苏联T-10-1原型机到苏-27正式原型机的幅度。
当年的YF-22比后来的F-22轻了4吨，
实际上后者已经完全是另一种飞机了
然而，事情并未就此结束。
冷战结束，F-22战斗机的发展又遇到了新问题：造价过高，性能“过剩”。因此，该机受到了广泛的质疑。
美国空军1981年时提出ATF战斗机采购数量是750架，1994年削减到648架，1997年339架，2003年277架，2004年183架。
尽管美国空军在2006年请求把制造数量恢复到381架，但未获支持。
换句话说，在这段时间内，F-22一直在等待国会批复最终生产数量。
一直到2007年，事情才有了结果：洛克希德马丁得到了183架飞机的合同，在2011年结束生产。
F-35的情况与F-22类似，最初在1992年通过JSF（联合打击战斗机）项目启动，到2000年，X-35战斗机和X-32先后开始试飞。不久后，美军选中了X-35方案。
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