为航空发动机铸造最好的单晶叶片
■解放军报记者 张 新
航空发动机被誉为现代工业的“皇冠”，单晶叶片则被誉为“皇冠上的明珠”。单晶叶片由于处于航空发动机中温度最高、应力最复杂、环境最恶劣的部位，被视为航空产品第一关键零件。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一。
铸造单晶叶片，离不开一种特殊的金属——铼。作为自然界最后被人类发现的一种稀有金属元素，铼在地壳中的含量比绝大部分稀土元素都少，含铼的镍基高温合金能够有效提高单晶叶片的各项性能和使用寿命。
在我国，有一家名为炼石有色的民营企业，他们依托对稀有金属铼的勘探发掘和含铼高温合金技术的使用，进军航空发动机领域，将为我国自主研发的航空发动机提供一流的单晶叶片。
只有从“痛感”走出，才能重获新生
2010年，华山南麓矿山，工作人员意外勘探到稀有金属铼。对炼石有色公司来说，这是上天送来的惊喜——储量176吨，约占全球储量的7%，仅次于美国与俄罗斯。消息公布，国内外高度关注。
熟悉航空航天工业的人都知道，小到涡轮叶片、排气喷嘴，大到航空发动机、火箭外壳，铼金属是航空航天工业生产必不可少的战略资源。
直到上世纪末，我国并没有发现铼金属，缺少对含铼高温合金和单晶叶片铸造技术的相关研究。加之西方国家一直对中国实施技术封锁，这项技术成为我国航空发动机研制发展瓶颈之一。
勘探出铼金属，却没有相关配套技术，这是摆在他们面前的头等难题。“企业不能只满足于单一的勘探开采，我们还要掌握先进的铸造技术，并应用到航空领域。”在一次企业董事会上，董事长张政决定要推动企业转型。
转型之路并非想象中那么容易。回忆往事，张政对记者说：“从稀有金属行业贸然进军全新领域，既要承担市场风险，还要经历转型之‘痛’。”
“这次转型就是解决一项工作的两个难题。”张政说，含铼高温合金和单晶叶片铸造技术，看似两个不同的技术环节，但最终目的是为了成功铸造单晶叶片。
6年前，当张政满怀信心要干一番事业时，却遭遇了人生的一次“痛感”，人才成为摆在他面前的第一道难题。“引进不了人才，转型就是空想。”
正当张政一筹莫展时，国家的人才引进计划为他带来了机遇，张政寻觅到了他所需要的第一位专家。经过艰苦谈判，这位专家最终同意加入企业。成功引进第一位专家后，人才汇集如“蝴蝶效应”，10多名业内专家纷纷加入技术攻关队伍。
张政满心以为，从此企业就会驶上快车道。没想到，又一道“拦路虎”横亘在他的面前：有人才，有技术，却没有设备。“没有设备，巧妇难为无米之炊。”张政感慨地说。
最终他们通过合法途径成功引进了先进设备。有了人才、有了技术、有了设备，他们终于做出了产品。
转型是企业发展过程中必经之“痛”，只有从“痛感”走出，才能重获新生。自此，炼石有色公司开始高速转型。
