【环球网军事4月27日报道 环球时报赴大连特派记者 马俊】亿万国人期盼许久的国产航母下水仪式4月26日上午在大连造船厂举行，插满红旗的中国首艘国产航母被拖船拖出船坞，稳稳地停靠在码头上。这艘5万吨级的巨舰标志着中国完整掌握了建造大中型航母的经验和技术。中国航母专家李杰强调，除了船壳的样子看起来和辽宁舰有点像，航母已经进行了脱胎换骨的升级。
侧面看：舰岛、滑跃甲板有变化
国产航母的外形与辽宁舰相差不大，同样采用滑跃起飞方式并设有高大的舰岛，但若仔细分辨，仍能看出新航母舰岛已有变化。最明显的标志是它采用了不同的相控阵雷达罩，雷达天线的安装位置与宙斯盾战舰类似，能360度全方位无死角监视周边空情。此前加拿大《汉和防务评论》猜测，新航母可能采用了与052D型中华神盾驱逐舰相同的相控阵雷达，后者的探测距离远达400公里，相比辽宁舰已有明显提升。此外新航母舰岛的整体布局也简洁了许多，不再像俄式舰艇那样在上层甲板拥挤着各式雷达天线，显示出中国在大型水面舰艇电子设备整合能力上的飞跃。
有媒体称，新航母的滑跃甲板上翘角度从辽宁舰的14度改为12度。尽管肉眼很难分辨出这样的变化，但相关说法并非没有道理。据介绍，采用滑跃起飞的航母，飞行甲板的上翘角度到底设为多少，需要根据主力舰载机的性能以及使用经验进行调整。例如最早采用滑跃起飞方式的英国“无敌”级航母的前两艘，飞行甲板的上翘角度最早都是7度，直到三号舰“皇家方舟”号才吸取使用经验，改成12度。英国未来采用F-35B垂直起降战斗机的新一代“伊丽莎白女王”级航母的上翘角度为13度。而印度“超日王”号航母使用米格-29K战斗机，飞行甲板上翘角度为14度。因此中国海军根据辽宁舰的实际使用经验，微调飞行甲板的上翘角度并不奇怪。
上面看：飞行甲板面积增大
此前英国《简氏防务周刊》网站曾多次通过卫星仔细观察国产航母的建造进展。通过对比这些从上方拍摄的卫星照片，可以发现国产航母相比辽宁舰，在飞行甲板上也有细微变动。中国航母专家李杰介绍说，别小看这些“不起眼”的改动，它们可以极大提高航母舰载机的运作效率。
从卫星照片上可以看出，国产航母的舰岛长度明显缩小，从而为舰首前部停机区腾出更多空间。对于这类采用滑跃起飞模式的航母，由于前部的上翘甲板无法停放飞机，限制了航母的停机区面积，不但导致飞行甲板上能停放的战机数量偏少，同时舰岛前部过于狭窄的甲板空间还容易导致调度不便，直接影响舰载机出动效率。
李杰认为，通过增加停机区以及优化飞行甲板功能区的划分，可以大幅提高舰载机的出动效率，从而变相增强国产航母的实战能力。在这方面，美国“福特”级航母已有丰富经验。实战经验显示，限制战机出击效率的关键之一是弹药升降机和弹药挂载环节。美国海军的评估显示，“福特”级航母通过增加停机区面积，并重新规划升降机、加油挂弹等集中作业保障区域，在飞行甲板面积相差无几的情况，将舰载机的出动效率从“尼米兹”级的每天140到160架次猛增到180到220架次，相当于增加1/3的舰载机。据李杰估算，国产航母通过增加停机区衱优化飞行甲板功能等变化，可能会使航母舰载战斗机的搭载数量增加8到10架，甚至更多。相比辽宁舰，国产航母的战斗力提升可能至少在3成。
