参考消息网2月17日报道印媒称，中国国产AG600是世界上最大的水陆两栖飞机。中国媒体报道说，这种飞机已通过了发动机测试，预计今年上半年将进行首飞。
据《印度斯坦时报》网站2月15日报道，随着中国在诸如繁忙的南海海上航道等地方的领土争议中采取更强硬的态度，它加紧研制先进的新型军事装备。
中国国有的飞机制造商中国航空工业集团公司用了近8年的时间研发制造了这款飞机——AG600，它将用于执行水上救援和森林灭火等任务。
这款飞机机体长37米，翼展38.8米，外形大小与波音737相当，是专为支持国家航空应急救援体系而研制的。其最大起飞重量为53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。
去年11月，中国航空工业集团公司在珠海航展上展示了AG600。这款飞机于去年7月在珠海总装下线。
据新华社14日报道说，目前AG600项目已获得意向订单17架。但它没有做更多详细说明。
AG600的最大航程为4500公里，最大起飞重量为53.5吨。
中国在去年11月的珠海航展上还首次公开展示了中航工业成都飞机工业集团公司研制的J-20隐形战斗机，去年6月一款新研制的大型运输机正式服役。
2016年10月30日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600亮相珠海航展静态展示区。新华社发
外媒称全球最大两栖飞机亮相珠海：优于日本US-2
参考消息网11月1日报道 外媒称，由中国自行设计研制的全球最大水陆两栖飞机AG600(蛟龙-600)，10月30日飞抵珠海航展，该机型可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上救援一次可救起50人。
据新加坡《联合早报》网站10月31日报道称，AG600是中国在2009年立项的三大飞机工程之一，于今年7月23日在珠海总装下线。
第11届中国国际航空航天博览会(简称珠海航展)将于11月1日起至6日在珠海举办，本次参展的就是7月份总装下线的001架机。
报道称，据AG600总设计师黄领才介绍，该机机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装四台国产涡桨-6发动机。该机最大起飞重量53.5吨；最大巡航速度每小时500公里；最大航时10小时；最大航程超过4000公里；20秒内可一次汲水12吨。
报道认为，作为水陆两栖飞机，AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，并具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，以执行海洋环境监测、资源探测、岛礁运输、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。不论是吨位还是航程，AG600均优于日本近期批准向印度出售的US-2两栖飞机。
10月30日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600亮相珠海航展静态展示区。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600于今年7月23日在珠海总装下线。 新华社记者 梁旭 摄
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中国研发全球最大两栖飞机AG600 港媒：可巡航整个南海
7月23日，大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。新华社记者 卢汉欣 摄
参考消息网7月25日报道港媒称，中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600日前在珠海总装下线，将进行地面联调联试，预计今年底首飞，届时将成为全球最大的水上飞机。AG600最大航程达4500公里，由海南三亚起飞可到达整个南海海域，并实现在南海的往返巡航。官方称AG600主要用于海洋救援、森林灭火等，军事专家指，目前主要用以民用，未来可入海军服役，在南海进行常态化巡逻。
香港《明报》网站7月25日报道援引新华社的报道称，AG600将与去年11月下线的大型客机C919、7月6日服役的大型运输机运-20，组成国产大飞机“三剑客”。消息指，AG600目前在国内已有17架订单，现时下线是为赶上11月在珠海举行的中国国际航空航天博览会，吸引外国买家。分析人士称，珠海航空城希望将AG600打造成自己的品牌，借水上飞机在全国飞机制造行业中占据一席之地。
报道称，由中国航空工业集团研制的AG600，上半部按照飞机结构设计，下半部则是双曲面流线型船身，机身长37米，翼展达38.8米，尾翼高12.1米，外部尺寸与波音737相当。其最大起飞重量为53.5吨，最大航速每小时500公里，海上救援速度是救捞船舶的10倍以上，可载50人。
AG600最大航时为12小时，最大航程达4500公里，意味着由海南三亚起飞可到达整个南海海域，并实现在南海的往返巡航。
报道称，作为水上飞机，AG600除陆上起飞外，还可在1500米长、200米宽、2.5米深的水域内起降，并在水面漂浮。其抗浪能力不低于2米，足以适应75%的南海自然海况。官方称，AG600具备执行海洋救援、森林灭火等多项特种任务能力，改装后，还可执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、缉私与海上执法等多种任务。
澳门国际军事学会会长黄东对《明报》表示，AG600非常适用于南海，一旦军用，可开展反潜、巡逻、搜索等任务，比如降落水面后熄灭引擎，放出声呐搜索潜艇。而AG600又无需跑道，耗油量低，且改装潜力大，用途逐步扩展后，与南海岛礁上的装备形成互补。
国际上一般把起飞重量150吨以上的飞机称为“大飞机”，AG600尺寸与波音737相当，但起飞重量远逊。黄东认为，AG600性能略高于1986年起在解放军空军服役的水轰-5，是水轰-5的现代改进版。
据台湾中时电子报7月25日报道，由中国大陆自主研发、全球最大的AG600水陆两栖飞机23日在中国航空工业集团珠海基地完成整体装配，动员大陆20个省市、150多家企业单位及10余所学校的科研人员参与的AG600，预计最快今年内实行首飞。未来，这型飞机将可从三亚飞抵南海任何海域执行多项任务。
报道称，AG600水陆两栖飞机最大的特点就是具备在陆地机场和水面起降的能力，AG600虽然整体上和一架大型运输机区别不大，但它的机身却显得很特殊，上半部分是飞机，而下半部分像船。
AG600飞机能够像船一样在水面滑行及起飞降落，但飞机起飞降落水面的时候，为了避免高速滑行溅起很大的浪花，所以尽量都是机头先着水，把波浪压住不溅起来，再通过一个弧线设计，把水从机头位置喷出去，如此一来，飞机可执行海上搜救、森林防火等应急救援。
因为考量救援能力，AG600飞机一次装载水量最多可储水12吨，如此投水能力可对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。此外，飞机一次可救护50名遇险者，这对于在海上遭遇突发情况的遇险者而言，能及时发挥有效的救援力量。
报道称，一般而言，飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在2到7个小时内，在恶劣的海洋天气环境下，AG600可以在水面上降落，直接把遇险人员救上飞机，节省大量时间。
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全球在研最大水陆两栖飞机AG600珠海下线(图)
23日全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海下线，标志着这款全球最大水陆两栖飞机全面进入地面联调联试阶段。 陈彦儒 摄
23日，全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海下线，标志着这款全球最大水陆两栖飞机全面进入地面联调联试阶段。
下午2时30分许，在《歌唱祖国》雄壮的旋律中，AG600飞机被牵引车缓缓拉出。记者看到，黄绿色的AG600飞机与民航飞机外观差异较大，该机型上半部按照飞机结构设计，下半部则是一个双曲面的流线型船体结构。
据中航工业通飞董事长、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600项目现场总指挥曲景文介绍，由中国航空工业集团公司研制的AG600飞机，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。该机型2009年6月经国家正式批复立项，2013年完成详细设计，2014年全面转入试制，计划于2016年底实现首飞。
