神舟十一号和天宫二号飞行任务的成功，为我国空间站建造运营和航天员长期驻留奠定了坚实的基础。按照计划，我国将在明年发射首艘货运飞船：天舟一号，启动第三批航天员的选拔，并将在2022年前后，建成和运营载人空间站。面对茫茫宇宙，中国航天的未来之路将怎样走？面对璀璨星空，中国航天有哪些值得公众期待？
神舟十一号和天宫二号飞行任务的成功，表明我国已经基本具备了长期载人航天飞行驻留保障的技术。按照规划，我国的空间站工程，分为空间实验室和空间站两个阶段实施。空间实验室阶段共实施四次飞行任务，包括长征七号运载火箭首飞、天宫二号飞行任务、神舟十一号飞行任务和天舟一号飞行任务。
目前，空间实验室任务的前三项都已经顺利实施，只剩天舟一号。中国载人航天工程办公室主任王兆耀介绍，明年上半年我国将发射首艘货运飞船——天舟一号，天舟一号将对在轨的天宫二号实施推进剂的补加。
据王兆耀介绍，货运飞船天舟一号是我国全新的飞行器，主要承担为空间站运送一些消耗物品，航天员的消耗品、吃的用的、推进剂、维修设备、维修器材和试验载荷设备，并且下行销毁一些空间站废弃物。第一艘货运飞船天舟一号正在总装测试，计划明年上半年在海南航天文昌发射场发射，与天宫二号进行交会对接，开展推进剂补加试验。
为了维持空间站的长期在轨运行，推进剂补加是必备技术。航天科技集团五院502所推进产品中心副主任陈君用普通的加油过程进行类比，只不过，推进剂的补加是在太空高速运行的两个航天器之间完成。陈君指出，需要一个平台，这个平台只带推进剂和一些简单功能，大部分是推进剂。应该有个送油口送过去，卫星平台底下有个受油口，就像加油一样，能让油枪加进去。
天舟一号的发射，将由今年6月刚刚首飞的长征七号火箭承担。航天科技集团副总经理杨保华表示，这将是长征七号的第二枚火箭。后续在空间站建设和运营任务中，长征七号运载火箭将与货运飞船组成货物运输系统，承担为空间站运送补给物资和补加推进剂的任务。
在完成空间实验室任务后，我国将在2022年前后，建成和运营载人空间站，掌握近地空间长期载人飞行技术，具备长期开展近地空间有人参与科学实验、技术试验和综合开发利用太空资源的能力。神舟十一号制导、导航与控制分系统副主任设计师胡海霞表示，我国的空间站核心舱会有多个接口，用于对接不同的载人飞船和货运飞船。可能后续任务会比较多一些，比如半年发射一次，既有载人飞船，又有货运飞船。空间站的核心舱也有好几个对接口，不同的船来访对接不同的对接口，后续就围绕空间站开展对接任务。
载人航天技术不断突破完善的同时，航天员队伍在经历“新老交替”。明年，我国将正式启动第三批航天员的选拔，这批航天员将承担我国空间站等载人飞行任务。中国航天员科研训练中心副总设计师黄伟芬介绍，第三批航天员的选拔范围，将不再局限于空军飞行员。
黄伟芬说：“我们不仅要从空军飞行员中选拔航天驾驶员，也要从航空航天相关技术的专业领域中选出工程技术人员，担当航天飞行工程师的职责。工作目前进展比较顺利。”
载人航天稳步推进的同时，中国航天在未来的几年中，还将实施“探月工程”的三期任务，也就是嫦娥五号月面着落，并携带月球岩石样本返回地球。这自然会让外界联想到，中国是否会启动“载人登月项目”，对于这个问题，载人航天工程办公室主任王兆耀的回答耐人寻味。他说：“至于刚才说的登月，我们正在进行多方案比较，总的想法是要走出一条有中国特色的载人月球探测路线。将来有什么新的论证成果，我们将及时向外界公布。”
由此可见，无论是进行方案对比，还是路线论证，载人月球探测实际上已经进入了中国航天的视野。同时，随着中国空间站建设的稳步推进，到2022年前后，中国载人航天三步走发展战略目标将全部实现。后续，中国人探索太空的脚步会迈得更大、更远。
王兆耀表示，更大，我们就是要加快发展，缩短与世界先进水平的差距，早日建成航天强国，实现航天梦;更远，就是要从近地轨道迈向地月空间，走入深空，为人类探索浩瀚宇宙作出更大的贡献。
来源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2016-11/9704432.html
