【环球网军事-航空7月23日报道 记者 张加军】23日，国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600在珠海中航通飞公司实现总装下线，这是继我国自主研制的C919大型客机实现总装下线、大型军用运输机运-20交付列装部队之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果!
在AG600飞机下线现场，总设计师黄领才向记者介绍说，可以用几个字来概括这款飞机的特点——大、新、奇、特。所谓“大”就是说飞机尺寸大，机身长度接近37米，翼展38.8米，高度12.1米，比大家经常乘坐的波音737客机要长4米，翼展比它长近10米;所谓“新”是指，AG60系全新研制的大型两栖飞机，采用新的材料、新的制造工艺和加工技术、新的设计计算和分析方法而研制;所谓“奇”，从外观来看，机身下半部分是船体，机身上部才像常规的飞机气动布局，机翼两侧下放吊有两个浮筒，通俗来讲，AG600就是一款“会飞的船”;所谓“特”是指使命任务特殊，国内森林灭火的主要飞行装备有米-26，但其飞行速度较低，AG600的汲水量是12吨，略逊于米-26的15吨，但从机场起飞，赶到火区附近的水源地之后，AG600在降落和滑行的过程中，就能够把12吨水汲满，无需停顿，随后直接赶赴火区投水灭火，从接到灭火指令到赶赴火场投下首批水量，AG600可在1-2小时之内实施，由此能够实现森林火场“发现即灭掉”的最佳灭火原则。
在海上救援任务方面，黄领才总师提到，海上遇险事件发生后的黄金救援时间在2-7小时，海水温度低于10°，一般人30分钟就失去知觉，水温10-15°条件下，人维持意识清醒的时间在1-2小时，加之海浪和海洋生物的影响侵袭，遇险人员必须得到尽快救援，才能提高生还的可能。我国在近海海域，300千米的范围内主要依靠直升机和船舶进行应急救援，超过这个范围，直升机的航程和装载都受到很大限制，而船舶的航速又较慢，AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小时，可抗2米海浪，适应3-4级海况，适应75-80%的南海自然海况，机身下方设置的7个水密舱，如果相邻俩个水密舱出现破损，飞机依然能够安全的稳定漂浮。因此在出现险情之后，AG600在1-2小时内就可飞抵现场，比如，从海南三亚机场赶赴南海最南端的曾母暗沙，只需不到4小时，在事发水域降落救起人员之后，可迅速回返，直接飞抵大陆，将遇险人员转向后方医院救治，这正是AG600两栖飞机的独特本领。
值得一提的是，AG600型号研制之初，在两栖飞机的一些技术空白领域，曾经寻求国际合作，几年下来，国外主要水陆两栖飞机研制公司以种种理由拒绝合作;但随着型号的进展，随着中国自身关键技术取得突破之后，国外公司反而主动找上门来，请求共同研制或合作生产。全机98%的结构及系统零件由国内供应商提供，全机机载成品90%为国产产品，四台WJ6涡桨发动机更是完全国产。
总之，鉴于我国自然灾害频发、应急救援体系亟待完善的现实，鉴于东海南海事端频发、海洋维权形势严峻的需要，今天，AG600的诞生意义不可谓不重大，正如下线现场的大幅标语说言——“国之重器，应时而生!”
原标题：AG600总师：4小时内可从三亚飞南海曾母暗沙
原链接：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2016-07/9218246.html
