央广网北京4月5日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，无人机如今已经飞进寻常百姓家，然而，时下大多无人机都处于“黑飞”的状态。记者日前从广州市机电技师学院获悉，该学院计划于今年下半年开设无人机应用技术专业，并将在广州开设无人机驾驶员训练机构。
早在2014年，中国民用航空局就出台相关规定，要求由“中国航空器拥有者及驾驶员协会”按规定负责无人机驾驶员的资质管理。按照规定，只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以外，无人机操作员就必须持有经“中国航空器拥有者及驾驶员协会”考试后核发的驾照，也就是俗称的“飞手”。然而，目前持有无人机驾驶员资格证的人并不多。
据悉，广州市机电技师学院下学期开设的“无人机应用技术专业”，将从现有的高职班学生中挑选符合条件的学生学习无人机技术。该专业的学生在毕业前都必须考取“飞手”的资格证，同时，学生还将学习无人机的制造、设计、加工以及开发应用等课程。听上去高大尚的专业，不知在未来会有怎么样的广阔前景。
放眼海外，在其他国家无人机的市场使用情况如何？军用和民用有哪些区别？“飞手”如何受训才合格合法呢？
全球华语广播网澳大利亚观察员胡方介绍，澳大利亚的无人机大体上可以分为军用、商业民用和普通消费级小型无人机这三种。对这三种无人机的使用，澳大利亚分别有一些具体的规定。对于大型商业民用无人机，澳大利亚民航安全局要求他们注册的，但对于越来越多的廉价、轻型消费级无人机，则无须注册，但仍需要遵守相关的飞行规定。此外，对于重量小于2公斤的商业无人机，民航安全局也在制定免除其注册的规定，无人机的基本规定包括无人机必须远离载人飞机，并且在机场5.5公里的范围内是禁飞区；飞行时，无人机必须保持与人、车辆、建筑、船只30米以上的距离。非商业用途的无人机不得在城市和城市地面以上400英尺的管制空域飞行，以及夜间不能使用非商业无人机。
对于无人机的合法操作，澳大利亚民航安全局一直在进行各种宣传和监控。而对于违规操作无人机，澳大利亚的罚款也非常严格，最高罚款额度可以达到9000澳币，约合45000元人民币。
