如果仔细观察，实际上前段时间发射的长征-6号液体火箭也采用了一部类似军用运输、起竖、发射车的转运车，该车甚至还涂有迷彩。而“快舟”火箭的发射系统也与之十分类似。以往运载火箭首先要在技术厂房进行水平测试，然后分段运输到发射台进行组装，星箭对接、加注并进行最终测试。而火箭的小型化，则可以将这几个环节合省略。火箭小型化、可靠性提高后，可以进行水平星箭对接、测试、然后运输到发射阵地进行起竖发射。这些技术实际上最早是用于弹道导弹发射，以缩短反应时间。
专家认为，要实现快速发射，最关键还是提高火箭整体可靠性以及缩短火箭准备过程。长征-11号运载火箭采用固体火箭发动机，虽然固体火箭发动机有着比冲相对较低，推力不易控制，也无法控制关机等缺点，但结构简单，燃料加注完毕后可长时间存放。而长征-6号运载火箭采用的液体火箭发动机，虽然比冲高，但需要在发射前进行燃料加注，加之整个火箭部件较多、较复杂，要进行更为复杂的检测，所以发射准备时间较长。不过长征-6号可以实现700公斤的太阳同步轨道运载能力，这一点要大于长征-11号。
专家认为，相较于此前的“开拓-1”“开拓-2”以及“快舟”固体火箭，长征-11的最大优势在于运载能力更强。据分析，“开拓”系列以及“快舟”固体火箭是由“东风-21”弹道导弹研制而来，其最大直径只有1.4米，运载能力较低。而长征-11据称是在“东风-31”弹道导弹基础上研发，弹体直径达到2米，700公里太阳同步轨道运载能力达到350公斤，近地轨道运载能力达到700公斤，而这两个轨道，则是目前光学、雷达侦察卫星以及电子侦察卫星使用最多的轨道。和美日的同类火箭相比，长征-11在发射响应时间、发射费用方面也有不少优势。
【环球时报特约记者 章 节 环球时报记者 刘 扬】
