中国航空博物馆自1986年10月开始筹建,1989年11月11日正式对外开放以来，经过近二十年的建设，目前已收藏119个型号的299架飞机，其中符合国家一级文物标准的有47件，符合国家二级文物标准的有47件，属世界航空珍品，极富收藏和研究价值。同时，还收藏有地空导弹、雷达、航空炸弹、航空照相机、飞行服装、航空伞具、航空轮胎等2468件武器装备样品及数万件航空文物，中外航空图书资料2万余册，重要友好往来礼品1021件。被中央宣传部、国家科技部、教育部等命名为全国青少年爱国主义教育、科普教育和国防教育基地,被中共中央宣传部评为“全国爱国主义教育示范基地”也是北京市“红色旅游”景区之一。
中国航空博物馆展出的飞机是中国航空工业及人民空军发展的历史见证。从国产第一批第一架亚音速喷气式歼击机到我国自行设计、制造的超音速喷气式歼击机，从强击机、轰炸机到运输机、直升机，从我国第一架预警机到第一架电子干扰机……国产各种型号的飞机琳琅满目。
今天，编者先带领大家去探索一下被评为国家一级文物的3架飞机，重拾那些历史长卷中不可磨灭的记忆。
“夜空猎手”驾米格-17рф击落台空军P-2V
米格-17рф是前苏联生产的米格-17飞机的改型机，在机头装有火控雷达，可在夜间和复杂气象条件下作战。该机翼展9.6米，机长11.68米，机高3.8米，全重6.304吨。
建国初期，随着人民空军日益强大，国民党空军逐渐从白天飞抵大陆袭扰，改为暗夜、低空、电子干扰条件下侵入大陆侦察、袭扰。其中，以国民党空军的P-2V飞机侦察为甚。P-2V飞机原是美国海军反潜巡逻机，低空性能、航行设备均为当时最先进的产品。同时，该机加装了电子侦察、警戒和干扰设备，能够进行空中警戒，干扰对方地面和机上的雷达设备。正因为此，我空军多次出击，均无战果。
1963年6月20日凌晨，航空兵某师截击机大队副大队长王文礼就驾驶这架编号为2074的米格-17рф飞机，在低空、复杂气象和电子干扰条件下，击落了国民党空军P-2V飞机，从此，P-2V再也不敢进入大陆纵深侦察（改为濒海地区侦察，后海军航空兵某师又在山东省胶东地区击落1架）。王文礼因此被授予“夜空猎手”的荣誉称号。
该机是空军在上世纪60年代保卫祖国领空的有力见证，1987年2月9日，该飞机征集入中国航空博物馆，系国家一级文物。
抗美援朝战争中王海驾驶的米格-15比斯战斗机
这架编号为“2249”的米格-15比斯飞机，现珍藏于中国航空博物馆，2014年被评为国家一级文物。
米格-15是苏联生产的第一种后掠翼喷气式战斗机，翼展10.085米，机长10.102米，机高3.7米，全重5.4吨，属世界上第一代实用的喷气式战斗机，米格-15比斯是其改进型号。
1950年，抗美援朝战争初期，美国空军占有空中绝对优势。为粉碎美空中优势，支援我地面部队作战，党中央、毛主席决定组织志愿军空军参战。年轻的人民空军“边打边建”、“边打边练”，在战斗中锻炼成长。
起初中国人民志愿军空军装备的是米格-15战机，1952年10月，有5个师换装改为更先进的米格-15比斯战机。为此，美国空军也被迫将它最先进的F-86飞机投入朝鲜战场。勇敢的中国人民志愿军空军将士们，凭借着手中的武器，给美国空军以重创。其中，空军战斗英雄王海就驾驭这架编号为“2249”的米格-15比斯飞机，不仅个人击落击伤敌机9架，而且他所带领的飞行大队也创下了击落击伤敌机29架的赫赫战功。
2009年，空军在中国航空博物馆举办空军成立60周年相关纪念活动时，空军原司令员王海作为活动嘉宾亲临参观，亲自鉴定确认了该机，并与其合影留念。
读图说史：中国研制生产的第一架预警机“空警一号”
“空警一号”飞机，国家一级文物，现珍藏于中国航空博物馆。
中国军网－中国空军（郭晓民、马琪）这架编号为“4114”的“空警一号”飞机，现珍藏于中国航空博物馆，2014年被评为国家一级文物。
图-4飞机是苏联图波列夫设计局生产的活塞式战略轰炸机，翼展43.047米，机长30.179米，机高8.655米，全重66吨。“空警一号”是我国在20世纪60年代末，以图-4重型轰炸机为载机，自行改进研制的第一架空中预警指挥飞机。1949年新中国成立初期，人民空军与美蒋进行侦察与反侦察、袭扰与反袭扰的空中斗争。一开始，人民空军的防空雷达数量不足，技术落后，对国土防空的覆盖远不能满足需要。特别是，我军地面防空雷达由于存在探测盲区和地面杂波的干扰，难以较早地发现和跟踪入侵目标，无法发现低飞的目标，暴露出了相当大的问题。因此，为解决上述问题，1969年，我国以图-4飞机为载体，通过一系列改装，于1971年首飞成功了我国第一架预警机——“空警一号”，使我国成为继美、苏、英3国之后，第4个拥有预警机的国家。
