研发做到“知其所以然”
为提高研发水平，七一一所整合内外部资源，先后与国内外顶尖科研机构联合，开展基础设计研究。
2009年3月，王锋带领同事抵达德国，与对方一同办公。起初，他们能接触的仅仅是前台总体组的几位研发人员，很少见到其核心专家团队。只有偶尔遇到难题，专家才会露面。
“对方有保留，能否在做好项目的同时，学到更多先进经验，取决于我们的用心程度，不问他们是不会说的。”王锋回忆，“最好是有自己的观点，遇到问题，各执己见，人家才有兴趣讨论，我们才有机会学习更多。”
王锋的团队在国内也开展同步设计，每周召开视频会议，主动提出技术方案和技术问题，及时与德国团队沟通、协调。历时一年，2010年3月，基础设计告一段落。对于接下来的详细设计，七一一所的团队并不陌生，只用时四个月。
王锋：自主船舶发动机创造记 中西部一家国企造了300多台中速机，赢利上亿元，交完知识产权费就只剩下几百万元 《瞭望东方周刊》记者钱贺进/上海报道 从中国制造走向中国创造，路有多长？中国第一台自主品牌船
第一台中速机的零部件除了高压共轨系统、增压器、轴瓦等少数从国外购买，基本出自国内企业。肤色黝黑的试验经理任林负责对各个零部件的可靠性做试验、检测。
“第一台中速机起点比较高，我们设计的关键零部件基本没有问题，反倒是国外知名企业的高压共轨系统出了问题。这个系统全世界只有两三型产品，对方也是第一次生产新一代产品。”第一次点火的日子日益迫近，任林心急如焚。在七一一所的催促下，对方连夜修改产品，空运而来。
临近点火，试验团队通宵达旦。“到了这个阶段，我们感觉很孤独，外面很难找到技术帮助，都是自己摸索。”王锋说，“这些经验教训是最宝贵的财富。因为我们做的是正向研发、原始创新，仅仅知其然远远不够，需要真正做到知其所以然。”
2011年3月，七一一所自主研发的中速机首次点火，在评审专家和工信部领导的注目下一次成功。
2012年12月，人头攒动的上海国际海事会上，七一一所正式发布了中国自主品牌的船用中速机。这个3米多长、17吨重的庞然大物吸引了众多中外专业人士驻足。
