677型潜艇
据俄媒报道，俄海军造船厂负责人日前表示，677型潜艇（又称拉达级）的2、3号艇“喀琅施塔得”号和“大卢基”号将于2022年交付海军。作为俄海军第4代常规动力潜艇，同时也是苏联解体后俄罗斯建造的第一型柴电动力潜艇，677型潜艇服役，将对俄海军水下作战力量发展产生重要影响。
对标西方作战需求
20世纪80年代后期，以美国为首的北约国家开始发展新一代水下作战力量。其中，德国研制的212型常规动力潜艇采用包括模块化建造、AIP（不依赖空气推进）系统、舷侧阵列声呐和X型尾舵等众多新技术。相比之下，苏联研制的877/636型常规动力潜艇存在水下自持力不足、声呐系统不完善、自动化水平偏低等“硬伤”，特别是双壳体设计带来的“虚胖”体型，使其难以在浅海对抗中获得优势。为此，苏联决定在877型潜艇基础上，研制新一代常规动力潜艇，即677型。
677型潜艇在877/636型潜艇外形基础上改进而来，长72米，宽7.1米，满载排水量2800吨。该型潜艇采用新型柴电发动机，水下最高航速21节、最大下潜深度300米、海上自持力45天，能以3节航速在水下航行1203千米，较877/636型潜艇的航速有了大幅提升。武器系统方面，677型潜艇配备6具533毫米鱼雷发射管，能发射各型鱼雷。另外，艇上还搭载反潜/舰导弹、对陆攻击巡航导弹和防空导弹等，较877/636型潜艇提升了对岸上纵深目标的精确打击能力。
从战技性能指标看，677型潜艇较德国212型潜艇具有明显优势。
技术创新达180余项
677型潜艇的设计起点较高。据统计，该型潜艇共采用180余项技术创新，主要包括以下方面。
首次采用模块化设计。677型潜艇是“一型多艘”系列产品，通过功能模块的组装分解，可快速建造多艘潜艇，标准排水量从550吨至1850吨不等，大大缩短了建造工期，同时提高了潜艇的可维护性。
首次采用单、双混合壳体设计。677型潜艇采用西方潜艇常用的“艇艏艇身单壳体+艇艉双壳体”混合结构，与877/636型潜艇相比，内部空间扩展约25%，为后期升级留足了空间。
首次规划安装AIP系统。677型潜艇计划安装AIP系统中最先进的燃料电池系统。如此一来，该型潜艇的水下续航时间达10天之久，隐蔽性能大幅提升。
首次采用艇艏共形阵声呐。677型潜艇是世界上首型装备艇艏共形阵声呐的常规动力潜艇，这种声呐系统探测能力强、监测范围广、占用空间小，能大幅提升潜艇的水下探测能力，同时节省内部空间。
此外，677型潜艇还安装全新自动化指挥和武器控制系统，改变了苏式潜艇内部设备落后、低效的面貌。得益于此，该型艇艇员编制仅37人，少于877/636型潜艇。另外，通过应用新型涂层、换装低噪音螺旋桨、改进排水孔形等，677型潜艇的静音性能大幅提升，“接近于海洋背景噪音”。
推动俄常规动力潜艇发展
由于采用过多创新技术，677型潜艇的建造过程并不顺利。1997年，俄海军订购首批4艘艇。然而，首艇“圣彼得堡”号直到2004年才下水，原因在于燃料电池系统等新技术不够成熟。此后，该型潜艇在测试中又暴露出动力不足、声呐系统不稳定等问题，导致后续建造工作再次中止。2013年改进设计方案后，2号艇“喀琅施塔得”号和3号艇“塞瓦斯托波尔”号（后更名为“大卢基”号）陆续开工。为确保工期，这两艘潜艇没有安装AIP系统。俄海军造船部部长曾公开表示，新AIP系统将于2021年至2022年完成研发。
鉴于677型潜艇发展进度滞后，为避免影响战备，俄海军一面推出636型常规动力潜艇改进型号，一面展开第5代常规动力潜艇预研，保证俄潜艇技术与西方同步发展。与此同时，俄海军并未放弃677型潜艇。2018年11月，时任俄海军总司令弗拉基米尔·科罗廖夫在接受采访时表示，俄海军计划至少建造12艘677型潜艇。2019年6月，俄国防部与海军造船厂再签订两艘677型潜艇建造合同，并表示将继续追加订单。
按照《2011年至2025年俄国家武器发展规划》，2025年前，俄海军18艘877型潜艇将全部退役，取而代之的是12艘636型潜艇升级型号和4艘677型潜艇。目前，这16艘潜艇已全部开工建造。
如果AIP系统研发工作如期完成，那么，从“喀琅施塔得”号起，后续开工建造的677型潜艇将基本具备全技术状态，全速生产也指日可待。677型潜艇不仅将推动俄海军常规动力潜艇迈入世界领先水平，还为发展第5代常规动力潜艇奠定基础。从这一角度讲，俄坚持推进677型潜艇意义重大，该型潜艇将成为俄海军水下力量建设全面现代化的重要纽带。（杨王诗剑）
（来源：中国国防报）
