【环球时报综合报道】CNN5日称，中国商飞史无前例地“在线展示”飞行过程中C919原型机的舱内情况，这是波音和空客首飞的飞机都没做到的。不过，即使如此，要赶上欧美同行，还有很长的路要走。
“空客用了20年才与波音公司比肩”，路透社的报道称，“中国恐怕还有更长的路要走”。量产之后，中国还需要成为可信赖的供应商。“上世纪90年代，俄罗斯客机的售后服务至今还给许多外国航空公司留下糟糕的印象。”
新加坡《联合早报》称，首飞成功后，C919还要进行高速冲水、最大商载、紧急起飞、疲劳度等试验，还需要取得中国以及美国、欧洲的适航证，然后才被允许进行商业运输飞行。
《印度时报》5日称，印度网友对中国成功试飞C919心态复杂。网民瓦希尔称，“中国模仿，印度创新。中国所有技术都是从西方获得的，印度有成为世界工业中心的巨大潜力”。不过，网友西蒙·丹认为，“中国或许模仿西方，但至少他们努力制造本土产品，印度甚至连仿制都不会，只会采购”。
“C919是中国政治的成功”，德国《时代周报》5日称，政府给予各种政策的支持，没有人愿意低估这个新玩家。《纽约时报》5日称，对于一个在40年前还是世界上最贫穷之一的国家来说，C919的首次飞行象征着新兴超级大国的工业实力，同时也体现了其主导新技术时代的梦想。
新加坡《联合早报》称， C919、水陆两栖飞机AG600和大型军用运输机运-20被称为中国国产大飞机的“三剑客”。其中，运-20已于去年7月正式服役。C919预计将在2019年交付使用。
“中国正努力成为全球航空业玩家”，美国《财富》杂志5日称，首飞成功后，全球的关注点转向下个10年或者20年，中国以及中国商飞能否像巴西飞机制造商上世纪90年代那样对飞机进行大幅度改进，最终成为全球玩家。【环球时报赴上海特派记者 马俊 驻德国、新加坡特约记者 青木 辛斌 柳玉鹏】
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