别怀疑，C919就是“中国制造”
刘济美
历时7年的设计研发，国产大型客机C919终于下线。但随着配件供应商等各种细节的公布，有人开始质疑C919算不算“中国制造”，也有人对“国产”标签下C919的安全性有所疑虑。
首先可以肯定的是，虽然选择了16家国际知名系统供应商，但C919毫无疑问仍是中国拥有自主知识产权的大型客机。原因在于，商用飞机领域的真正自主知识产权在于TC(型号合格证)和PC(生产许可证)。而C919的这“两证”都由主制造商中国商飞公司持有。这意味着C919的市场选型、性能指标制定以及未来系列化发展等一系列关键问题，都将由中国商飞来决策。这一直是世界商用飞机制造商最核心的权利。
事实上，“主制造商—供应商”模式是世界商用飞机制造商普遍采用的一种研发模式。在此模式下，对系统供应商的管理能力以及对机载系统的集成能力，都被视为主制造商的核心竞争力。中国商飞和C919项目不但很好地运用了这种模式，而且更加兼顾对国内系统供应商的带动作用。在选择16家跨国系统供应商的同时，中国商飞还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建航电、飞控和电源等16家合资企业竞标和参与C919项目，来提升我国民机产业研发与制造的整体水平。也就是说，“自主研制”与“国际合作”在C919项目中早就超越了原有概念的束缚。
