【美国《海军陆战队时报》网站6月13日报道】题：美国海军仍不确定是什么引起飞机氧气系统故障(记者杰夫·肖戈尔)
两个多月后，美国海军仍不知道其教练机和战斗机氧气系统严重故障的原因所在。
美国海军航空系统司令部司令官保罗·格罗斯克莱格斯中将今天对议员们说：“我们在飞机氧气系统故障问题的诊断上进展不顺利。到目前为止，我们都没能发现任何明确的原因。”
今年4月，美国海军暂时停飞了所有T-45教练机，因为数十名飞行教官拒绝飞行，称飞行员发生缺氧或氧气系统受污染引发的危险状况激增。
《海军时报》2016年5月首次报道，海军和海军陆战队F/A-18“大黄蜂”、“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”等战机也出现了氧气系统故障，有规律地发出警报。更糟糕的是，此类可能具有灾难性后果的故障出现得越来越频繁。
格罗斯克莱格斯今天在参议院军事委员会海上力量小组委员会上说，T-45大部分故障涉及氧气问题，而F/A-18的问题多与驾驶舱增压系统有关。
他说，美军其实已经在马里兰州帕图克森特河海军航空站将T-45拆开研究，调查者们检查了飞机的每一个零件，但仍没有找到问题的根本原因。
格罗斯克莱格斯说：“到目前为止，尽管进行了检测，我们还是没能发现氧气中的毒素或污染物。”
格罗斯克莱格斯说，自3月底以来，学员们就没有再驾驶T-45教练机飞行。每个月的暂停飞行都导致25名学员推迟毕业。他说，在进行更多检测后，海军将考虑“在几周而不是几个月后”恢复学员的飞行训练。
他说，飞行教官不再使用T-45的氧气系统，他们的飞行高度限定在5000英尺(约合1524米)以下。
在今天的听证会上，格罗斯克莱格斯没有机会介绍海军正在如何解决“大黄蜂”和“超级大黄蜂”的氧气问题。
与此同时，空军的F-35战机的氧气系统也出现了问题。在第56战斗机联队五名飞行员报告出现缺氧症状后，亚利桑那州路克空军基地暂停了飞行任务。
2012年5月，F-22“猛禽”飞行员公开表示对该飞机的氧气系统感到担忧。两个月后，空军认定问题的起因是飞行员救生背心上的一个阀门过紧，导致了飞行员呼吸困难。
来源：http://news.xinhuanet.com/mil/2017-06/17/c_129634642.htm
