还有一种相关现象被称为“涡环状态”。（V-22“鱼鹰”）倾转旋翼机需要特别注意，这是一种由向上气流引发涡流的空气动力学状态，可能会导致直升机升力减少。在美国联邦航空局2012年的《直升机飞行手册》第11章“直升机紧急情况和危险”中，涡环被描述为“桨叶内侧气流上升。在正常翼尖涡流之外产生二次涡流的状态，从而形成湍气流，导致旋翼效率下降。如果任其继续，就可能发生无命令俯仰和滚转，同时机体急剧下坠”。
“无畏X”高速直升机的尺寸和配置都经过专门设计，旨在应对和减少这些风险，优化空气动力学性能。对“无畏X”而言，旋翼下洗气流和涡环状态并不构成阻碍，因为该机型在设计时就已经考虑到了这些问题。“无畏X”直升机的设计目的在于，在彼此距离更近的情况下，在更大规模、更统一的攻击编队中作战，为攻击部队提供一种高生存能力、高速的运载机制，以快速输送大量步兵、火力或时间敏感的医疗支援物资。
与“黑鹰”直升机尺寸相当的超高速直升机被证明存在优势还有其他战术原因。“无畏X”高速直升机的设计具有高度灵活性，可以贴地高度（高速）飞行，从而使机身低于敌方雷达探测范围，不容易被探测到。“无畏X”直升机的空气动力学配置足以使之60米左右的低空高速飞行，通过减少任意攻角和最小化雷达特征信号，大大提升在敌方火力面前的战场生存性。
