新华社北京8月15日电 （记者 吴登峰、徐兴堂、王洋）中国经济的持续快速发展带来了很多赚钱的机会，只要有一技之长，常常很轻松就可以得到不菲的收入。但有一个群体却在商海大潮面前岿然不动，他们就是——军人。
“我有很多同学在地方工作，都很有钱，”王大忠说，“有个同学在民航当飞行员，飞国际航线，月薪就有几万元。”
王大忠是人民海军的首批飞行员舰长，现在已经升任海军某部副部队长。接受记者采访的时候，聊起战舰、战友来滔滔不绝，但对记者提到的社会上各种赚钱机遇的问题却只有寥寥几句。
“每个人选择的路不一样，志向也不一样。”他说。
王大忠曾是空军的全天候飞行员，驾驶各种作战飞机起降2400多架次。上世纪80年代末他被选入海军学院舰长班，成为中国首批会开飞机的舰长。
“和我一起学飞行的350名同学，层层淘汰后只有十几个人成为全天候飞行员。再成为舰长的更是屈指可数。机遇选择了我，我不会轻易离开这个岗位的。”他说。
据他介绍，他手下的很多官兵都拒绝过地方的高薪聘请。
在海军航空兵某部，记者遇到了赵巍仑，一位30多岁的少校飞行大队长。他驾驶直升机的技术非常高超，可以在夜间降落在行进中的军舰上。由于部队性质的特殊性，这里的军人经常封闭在基地里，训练非常辛苦。但赵巍仑谈起训练来，给人的感觉却只有挑战与成就感。
“平时训练苦，战时胜算大。”他说，“为了适应未来战争的需要，必须加大训练强度。”
“夜间行进中着舰是难度最大的，尤其是风浪大时，要抓住战舰摇晃的瞬间平稳期，一下降落上去，经常要出一身汗。一旦成功降落，那种成就感、自豪感是没法言说的。”他说。
他也讲到，自己在地方当飞行员的同学曾劝他退役。民航的收入很具诱惑力，而且平时也没有这么艰苦的训练。但他从没考虑过离开。
“你选择了这个职业，就要随时做好牺牲的准备。从大处说，这是为国家奉献自己。从小处说，作为一个男人，这是个让我感觉无上光荣的工作。”他说。
在海军采访到的军官和士兵，也几乎都持同样的观点。
五级士官、在某新型驱逐舰上担任燃气轮机班班长的朱桂全已从军近20年，他从一个农村青年成长为了掌控中国海军最先进武器的高级士官。他先后有90多项装备技术改进建议被部队采纳，并有10多项革新成果。曾有不少企业邀请他技术入股，共同开发新产品，他都拒绝了：“我的成果都是为战舰量身定做的，它姓‘军’，不姓‘朱’！”
其实，他的家里很需要钱。妻子和儿子很少穿新衣服，即使买也得挑选自由市场上最便宜的。
朱桂全对自己的岗位充满了自豪：“我管理的两台发动机价值上亿元，老有责任重大的感觉。”他说，每个人掌握的装备都关系到整艘战舰能否正常运转，稍有疏忽，就可能导致严重后果。一个士兵往往就决定了一场战斗的胜负。
像朱桂全这样的士官有很多，他们每人都有一身绝活。为了激发他们的工作、学习热情，朱桂全所在的部队通过比武首次评选了20名优秀士官，不但把他们的肖像做成灯箱挂在营区的路边，而且前所未有地给他们发了奖金。
某部侦测船大队的工作更艰苦，他们每年从开春到初冬都是离家在外，要么在大海上，要么在荒郊野外。这支部队的段福楼大校讲了个故事，说有位士官结束任务回家后，请求妻子穿上裙子让他看看——因为他以前每年回家都会错过女性穿裙子的季节。
就是由于他们的工作，中国自2002年起有了完全靠自己测绘的海图。
无私奉献是中国军人的传统，战争年代是如此，和平时期也是如此。
采访过程中，官兵们都提到生活水平的改善。随着中国经济的持续快速发展，军费支出也相应有所提高，其中相当大部分都用于改善部队的生活和官兵待遇。
据了解，部队官兵的津贴与社会上比虽仍有差距，但比以前已经提高了很多。部队对官兵家庭、生活方面的关照也很受称道。采访中很多官兵都提到，部队曾帮他们解决了后顾之忧。
随着中国军队向现代化、信息化迈进，先进的装备需要有专业知识和特殊技能的官兵来操控，拥有稳定的职业军人队伍越来越重要。从记者对一线官兵采访来看，中国军队正朝着这个方向迈进。
