台海网(微博)9月18日讯 （海峡导报记者 林晓琪 张伟华）近几年来，汽车维修的投诉已渐成投诉新热点。今年，央视3·15晚会上就爆出东风日产、上海大众、奔驰4S店被曝存小病大修、牟取暴利等问题；今年7月，郑州现“天价”维修费，23万元的轿车修理需26万元，不修还得交维修费的20%作为拆检费……
昨日，导报记者调查发现，在漳州的汽车维修市场上，一些4S店也存在以换代修、人工费漫天要价，如拆了不修还得缴交10%至20%不等的工时费等乱象。
内幕一：以换代修利润高
“假设维修一辆车，维修费10元，利润只有1元，而更换个零件可赚两三百元，你说是会修还是会建议更换零件？”昨日，一曾在漳州某家4S店做过维修的赖先生一语道破玄机。
他透露，以换代修在汽车维修行业普遍存在。一来，更换的话，利润高，二来维修的话，配件可能很快又坏，车主又会找上你。而更换零件的话，零件不会很快坏，再者很快坏的话，有保修期，车主也会找厂家。“不过，每家4S店的经营理念不一样，很多中低端汽车4S店，一般以走量为主，很少去坑客户。”赖先生说，一些豪车4S店，动辄几千元的维修费，一般以追求利润至上。
内幕二：配件人工费价格垄断 有不少车主投诉，到4S店维修，无论是配件和人工费，价格都不菲，而这些配件和人工费收费标准是否有依据呢？
对此，另一业内人士吴先生表示，配件价格，厂家有系统标准，一般4S店维修都不能高于这个标准，但可以往下调。而对于人工费，一般是根据汽车协会组织调控，并没经过行政主管部门的审批。
这就意味着，配件价格、人工费都是厂家、经销商说了算。说白点，其实就是垄断了价格，车主只能任人宰割。
对于维修费如天价现象，有些车主笑称“车上零件拆下来卖，都比整车车身价贵好几倍”。
对此，赖先生说，这是很正常的，单个零件在购买价、运输等方面没优势。比如买一个零件和买1万个零件价格就差很多，其次，有些零件还需储存，还要加上仓储费，有些零件保存甚至需要保存在一定的温度下，这就更贵了；再比如，机油是液态，不能物流运输，只能专线运输等，这些层层加重成本。
内幕三：拆了不修也要收钱
车主林先生还投诉，有一次到4S店维修发动机，嫌维修费高，他表示不在4S店维修了，却被要求缴交20%的工时费。“拆了不修得缴交工时费，在很多4S店都存在，一般在工时费的10%-20%，但一般会提前告知车主。”吴先生说。不过，因工时费多少是根据维修的难度而定，得拆了零部件才能知道。因此，提前告知有工时费存在，但并不能明确工时费到底是多少，有时车主也会因工时费与4S店存在争执。
市物价局：汽车维修存监管真空
“目前，在漳州，汽车的零配件价格并没有在物价局备案，零配件、维修人工费均不在物价局的监管范围内，存在监管真空。”
昨日，漳州市物价局价管科科长张万山说，汽车维修价，一般由车主和维修店提前讲好价格，如果维修店没按约定收取而多收的话，存在欺诈行为，在这种情况下，该局会介入调查处理。
律师说法：维修费标准应提前告知
福建信海律师事务所赖丽娜律师认为，顾客进4S店维修，即与4S店之间产生加工承揽合同关系。4S店应将维修费用收取标准、维修费用总额、维修期限等合同主要内容，提前告知顾客，并获得顾客的同意。
对于工时费部分，目前各个厂家的收费标准不一，国家亦没有统一的定价，以至于导致有些4S店漫天要价。肖先生如果对该维修价格有异议，可要求4S店提供详细的维修清单价目表，看是否存在欺诈或与4S店对外公示的价格是否一致。
微评
“小病大医”、“以旧换新”、“瞒天过海”、“天价配件”等，这些都是在汽车维修市场的乱象。
最好车主本身应对汽车保养维修有一定的认识，包括保养的周期、哪些易损件需要更换、哪些是比较不会坏可以维修就好的零件等，及同时多向当地几家4S店提出咨询，一般经过比较，会少走弯路。
但这些都是治标的，要想治本，那就是应打破汽配及维修的垄断，全面放开市场。
