减班、停运、合并线路
为了应对厦深铁路带来的冲击，不少车站针对实际情况，采取减班、停运、合并线路等措施。
游建伟介绍，目前，漳州往南通、南京两个方向的客运班次已停，而漳州往上海、广州佛山、无锡、武汉、长沙、南昌等方向的长途客运班次则减少50%以上。短途班次，如漳州往漳浦、云霄、诏安、东山等原来经营较好的班次，则进行合并，同时减少密度。
漳州长途汽车站的情况也差不多，往福清方向的停运，而往厦深铁路经停沿途的长途客运线路，如漳州往深圳、广州、汕头、潮州等客运班次都减少了50%以上。而短途客运班次所受影响较小，暂未调整。
漳州中旅汽车运输有限公司副总李惠燕则称，该公司主要经营漳州往深圳和福州的2条线路，今年春运结束后，往深圳方向的就停运了。
企业“抱团取暖”寻出路
为了应对厦深铁路的冲击，“抱团取暖”寻出路已成为应对冲击的趋势之一。
李惠燕介绍，去年年底，该公司就和漳州市长运集团合作，共同经营漳州往福州的客运线路，即各出2辆客车，每天经营6趟。“3月15日，新城车站共6条线路将合并到长途客运中心站。”游建伟说，新城车站主要经营往东山、安溪等方向的短途线路，而长途客运中心站较多的是长途线路，两个车站的线路合并，有助于进行中短途换乘，减少客源的流失。
客车转作散客地接
值得一提的是，漳州中旅汽车运输有限公司已转变思路，另谋出路，将停运的漳州到深圳的客车全部回归为旅游车，集中做散客游的地接。“目前做散客游的地接量还算可以，但和之前做客运比，相差很多。”李惠燕说，毕竟目前来漳州旅游的游客量不大，不过，还在摸索阶段，相信以后会变好的。
