厦漳大桥北汊主跨跨径达780米
台海网5月14日讯 （海峡都市报闽南版记者 萧镇平 杨清竹 通讯员 薛志旺 文/图）站在南岸的山坡，放眼厦漳大桥，大桥就像一条蜿蜒的巨龙横跨在九龙江出海口的海面上。
从开工到通车历时5年，这座长达9.33公里、索塔高达277米的“庞然大物”，到底是如何建起来的？它身上有着多少鲜为人知的秘密？今日就由几位工程师为我们一一揭秘。
揭秘1
大桥共有多少座桥墩？
“共用了322座桥墩。”厦漳大桥有限公司的相关负责人介绍，要建这么一座跨海大桥，首先就是先架施工便桥，然后开始打桩基、浇筑桥墩。
“2009年8月5日浇筑首根桩基。”中铁大桥局工程项目部总工程师赵鹍鹏说，当时浇筑的第一根桩基桩长49.6米，混凝土156立方米。至2010年7月，厦漳跨海大桥完成最后一根主桥桩基浇筑，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座。“一般一个墩身要打4个桩基，而有些重要的墩身要十几个或数十个”，北汊主索塔就打了30多个桩基。
“为了达到100年的设计使用年限，所有桩基全部采用综合防腐技术。”厦漳大桥有限公司总工程师易云焜说，厦漳大桥地处九龙江出海口，水中含盐分较大，桩基的钢筋一旦被腐蚀，会影响桥墩，进而影响桥身的安全，所以大桥采用了高性能海洋专用混凝土来浇筑，在桩基外围，涂了防腐涂装的钢管防止盐分渗入。
