陆上公交，是一个城市的名片，也是一个城市文明的缩影。在车辆日益增加的前提下，公交成了人们出行的最佳选择。但在一些大城市，公交也会经常被堵在路上。准时，成了人们的一种奢望。
但是在漳州开发区，公交车可以做到完全准时。
漳州开发区党委副书记、总经理白景涛说，刚开始是因为区域内人少，路况又好，所以无论是始发站还是途经站，公交车都能准时到达，“这就形成了漳州开发区的特色。现在漳州开发区人口总量不大，我们能做到准时，今后，我们还要按这个标准去做”。
据了解，目前漳州开发区内共有两条公交线路，分别是1路 （客运站到厦大附中）；2路（客运站到汤洋工业区）。
唐世森介绍，接下来，这两条公交线路都将进行调整，并增开班次，除此之外，公交运行时间也将延时。
对公交的完善，还远不止这些。
唐世森说，为了体现绿色出行，下一步，区内的公交车，将换成燃气公交和实现智能化交通。
厦漳跨海大桥通车在即，漳州开发区到厦门的公交班车，也在积极筹划中。“我们考虑先开通漳州开发区到青礁 （漳州台商投资区）中转站，再转乘至厦门岛内。届时，从漳州开发区到青礁中转站，只要20多分钟。”唐世森说。
而漳州开发区到龙海、漳州市区乃至周边县市的公交线路也在积极筹划中。
高速、铁路、大桥给这里插上“翅膀”
“连接厦门湾南北岸的厦漳跨海大桥通车后，一个崭新的南北两岸陆上交通时代将正式到来。厦漳跨海大桥不仅缩短了南北岸的心理距离，也让漳州开发区正以无可匹敌的时速融入厦门半小时辐射圈的繁华。”唐世森介绍，之前从厦门至漳州开发区陆路要绕行70多公里，1个多小时的车程。厦漳跨海大桥建成后，两地陆路距离也就20公里左右。
高速方面，目前漳州开发区正在修建与沈海高速连接、与更为宽广的外界连接的线路——— 招银疏港高速公路。漳州开发区至漳州火车站的客货两用的港尾铁路干线，也在紧张的建设中。
继厦漳跨海大桥之后厦漳之间的第二条海上通道——— 厦漳海底隧道建设，也在加紧其前期工作。不久的将来，与厦漳海底隧道、厦漳跨海大桥、海沧大桥、漳州开发区的招银疏港高速公路一起，将构成一个环厦门湾的路网格局，形成厦门湾经济圈。
高速、铁路、大桥、隧道……交通的快速发展，无疑为漳州开发区插上了隐形的翅膀。
