“道路先天不足，规划滞后，这也是目前漳州设公交专用道面临的尴尬。”漳州市有关部门负责人告诉导报记者，因历史原因，没有事先规划公交专用道，目前老城区道路狭窄，“有时连公交车都无法开进去，更别提设公交专用道了”。
该负责人说，就漳州目前的情况看，摩托车、三轮车、自行车很多，设立公交专用道，无疑将占用这些车辆的道路资源，到时这些车辆行驶该怎么办？是否会造成更拥堵的情况？
其实，早在2007年8月，漳州市人民政府就曾出台 《漳州市关于优先发展城市公共交通的实施意见》，就提到“市区六车道以上的主干道要设立公交优先道或专用道”。
该《意见》已出台近4年，为何目前漳州公交车辆对道路的专用或优先使用权仍仅仅停留在一纸公文上呢？有关部门负责人指出，这和各部门不是很重视很有关系，一直以来都没提出切实方案来实施。
建议：吸收其他城市经验
漳州市有关部门负责人表示，在北京，3个车道也设公交专用道，而在其他一些先进城市，在十字路口则设公交优先通行信号。其实，就漳州目前的市区情况看，可以借鉴下其他城市的做法，在新建3个车道以上的道路就可设公交专用道。
“而在道路较狭窄的芗城区，则可形成‘井’字形或环形的公交优先通行信号。”该负责人说，这样一来，公交车一到十字路口，红绿灯可自动由红色变成绿色，这样就可以少掉公交车等待的时间，让公交车优先行驶了。“当然，很重要的一点，还是要鼓励市民多乘坐公交，绿色出行”。
值得欣喜的是，在前不久，一些相关部门就曾提议在胜利路、南昌路、丹霞路、水仙大街、新华路等先设置公交优先通行信号，是否实行目前还在讨论研究中。
