16日，平潭金井港区码头，金井国际邮轮中心北广场候检区提升改造工程正加紧建设，预计8月底完工。建成后，将进一步改善码头公共空间，让游客惬意出行。

平潭，一座依海而兴的港口之城，海洋是其发展的最大资源。如今，平潭国际旅游岛建设迈入第八个年头，这座海岛如何凭借海的优势，练就一身国际范？

近年来，平潭综合实验区以国际邮轮、游艇等为抓手，全力开发“游岛玩海”新场景，加紧推进“船、港、客”三大要素聚集，做大做强海洋旅游经济。今年以来，平潭开通5条国际邮轮航线，共搭载8300多名游客出境旅游；建成并投用22号国际游艇码头49个泊位，已累计接待游客超2300人次，促进游客数量及收入大幅增长。1—6月，平潭接待旅游总人数477.64万人次，游客旅游总花费47.64亿元，同比分别增长13.6%、37.9%。

国际邮轮驶向海外

8月的金井港区，货船往来不断。客货兼备的平潭国际邮轮中心码头坐落于此。这是我省继厦门港后启用的第二个国际邮轮码头，年客运通过能力为8万人次、货运通过能力达105万吨，辐射闽东北协同发展区1750万人口，与厦门形成“一南一北”的格局。

3月，依托“梦想号”国际邮轮，当地接连开通了5个以平潭港为始发港的航次，搭载累计超8300名旅客奔赴日本石垣岛、宫本岛以及韩国济州岛等地。该批次的邮轮航线颇为火爆，从相关的运营数据上可见一斑：平均上座率超80%。

“由此可见，平潭邮轮业运营形势起步良好。”实验区旅游文化服务中心副主任陈建翔分析道。

这是平潭开发国际邮轮市场的新尝试。邮轮产业被喻为“漂浮在海上的黄金产业”，因其产业链长、涉及面广、经济带动性和吸附力强，对释放消费潜力、促进高水平开放有着极大的推动作用。

坐拥独特的岸线、天然的深水良港以及丰富的滨海旅游资源，平潭是国际邮轮理想的停靠港，具有发展邮轮旅游及其相关产业的先天之利。

去年，《平潭综合实验区总体发展规划（2023—2035年）》正式获得国务院批复，提出要积极发展国际邮轮旅游，培育东北亚、东南亚地区的邮轮航线。

紧抓机遇，平潭铆足劲布局邮轮产业，大力推进国际邮轮中心码头基础设施建设，推动邮轮中心取得《港口经营许可证》《港口设施保安符合证书》，并于去年10月顺利通过省级口岸开放验收。仅一个多月后，平潭国际邮轮中心实现首航，“蓝梦之星”邮轮从平潭出发，开启了五天四晚的“平潭—菲律宾—厦门”之旅。

“通关丝滑、旅行体验良好。”平潭人俞兆英是这趟航程的旅客之一，“不用赶飞机、赶高铁，在家门口就能实现出国游，真是太方便了。”

此次航程还采取了与厦门港合作互动的模式，开辟了省内邮轮旅游港口合作的先河。未来，平潭将和厦门以及国内其他港口合作，探索推出“山海协作”“海峡旅游”“邮轮专列”等旅游产品。

完善设施加紧布局

发展邮轮经济是一项系统性工程，涉及船舶部署、航程定制、市场营销等环节，需要提前布局、悉心规划。

平潭距离台湾新竹仅68海里，这里是祖国大陆距离台湾本岛最近的地方。在《福建省邮轮旅游产业发展规划（2020—2035年）纲要》中，明确将平潭邮轮港定位为对台邮轮始发港，并提出“大力恢复环海峡台湾邮轮旅游产品”。

充分发挥对台区位优势，平潭正大力探索开发台海两岸邮轮航线。陈建翔告诉记者，作为两岸融合先行区，实验区近年来先后开通了至台湾北、中、南部主要港口客货直航航线，已积累了相当成熟的两岸航线监管经验。

事实上，从销售端来说，两岸邮轮航线市场亦呈现需求旺盛的态势。上海蓝梦国际邮轮公司就向厦门、平潭两地伸出“橄榄枝”，合作开发对台邮轮航线。

“疫情之前，两岸航线曾占据邮轮航线市场销售前三名的位置，这说明对台邮轮旅游是很具有吸引力的。”公司副总经理陆光原说。

除两岸邮轮游外，平潭还着眼于东南亚、东北亚市场，大力开发国际邮轮多点挂靠航线，以及南岛语族国家邮轮旅游航线，进一步打响平潭国际旅游岛文旅品牌。

邮轮游，船是当之无愧的主角。最近一段时间，平潭旅游部门正积极对接维京游轮等邮轮业巨头，洽谈合作事宜。“我们计划于秋季引进一艘新型豪华邮轮，在平潭开展多个航次的境内邮轮游。此次主要面向入境的外国游客，届时将同步推出平潭岸上旅游线路，让更多外国游客认识平潭、走进平潭、爱上平潭。”谈及未来规划，陈建翔信心满满。

不可否认的是，平潭邮轮产业起步较晚，与江浙沪等发达地区相比，无论是基础设施配套、产品特色，还是服务、管理等方面，仍有较大的差距。

为此，平潭加快完善靠泊设施，提升港口服务能力。在平潭，港口码头已实现岸电设备全覆盖，尤其金井港区拥有高压邮轮岸电系统，让邮轮在靠港期间使用船舶岸电代替船舶柴油发电，助力节能降碳。此外，海关、边检、港务等部门积极联动、通力协作，推出一系列便捷举措，加快打造安全通畅的通航环境。