台海网5月12日讯 据福建日报·新福建APP综合报道 福州地铁第三轮线网方案过程稿10日公示出炉，涉及3号线、4号线二期、6号线二期、8号线、9号线等五条地铁。其中，多条线路面临调整，具体来看。
5月10日，福州市人民政府网站发布《关于印发福州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》，其中提到将完善现代轨道交通体系。
包括建成轨道交通4号线一期、5号线一期、6号线一期、2号线马尾东延线，启动6号线东调段建设。建成城际铁路F1线，加快推进城际铁路F2、F3线建设。
有序推进福州轨道交通第三期建设规划，在完善中心城区轨道交通线网的基础上，力争辐射周边青口汽车城、南屿、南通、闽侯县城、连江琯头和贵安等重要城市组团，形成环线+放射状的轨道交通网络。
值得注意的是，该文件还首次公示了福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图），一起来看——
福州城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图）
需要提醒的是，尽管启动建设福州第三轮轨道交通建设规划项目已列入福建十四五规划和2035年远景目标纲要。但当前福州市第三轮轨道交通线网规划及第三期轨道交通建设规划尚处论证中，预计要到2023年，方可上报国家发改委审批。
关于第三轮地铁建设时序及站点分布需以官方最终批复文件为准，此次过程稿线路分析仅供参考。
第三轮地铁线网初稿曝光涉及5条地铁线 走向有调整
备受关注的是福州地铁第三轮线网方案，这也是福州政府首次公布城市轨道交通第三轮线网及建设方案，尽管只是过程图，并不一定是最终定稿方案，但仍透露不少细节。
该方案显示，共有五条线路纳入地铁第三轮规划，包括3号线、4号线二期、6号线二期、8号线、9号线等，具体走向及调整如下——
3号线： 战坂-高新区后山村，全长约24.8公里，共设21站。
与旧规划相比，3号线起始点从战坂-高宅村调整为战坂-高新区后山村。线路在五四北有所调整，鼓楼台江仓山段大致不变，最后跨过乌龙江，通往高新区。
从示意图来看，3号线从五四北的战坂经过龙头路、儿童公园、新店古城、南平路、省体育中心、树兜、湖东路、省立医院、古田路、五一广场、国货路、达道、上下杭、浦上大道、亭桥、高宅、高新区万达，最后到达高新区后山村。
线路与9号线、1号线、4号线、2号线、8号线、6号线二期、5号线均有交汇。
8号线： 闽侯甘蔗-福兴大道，全长约31.3公里，共设21站。
与旧规划相比，8号线与5号线二期合并，起始点从荆溪-洋里调整为闽侯甘蔗-福兴大道。线路在闽侯段基本不变，鼓楼台江段有所调整，从金融街后不去鼓山洋里，改调整至福兴开发区。
从示意图来看，8号线从闽侯甘蔗，途经闽侯县城、荆溪、软件园、梅亭、金牛山、祥坂、安淡、南公园、远洋路、上洋站最后到福兴大道。
线路与5号线、4号线、2号线、3号线、9号线、滨海快线F1等均有交汇换乘。
9号线： 软件园东-东岭路，全长25公里，共设19站。
与旧规划相比，9号线起始点从软件园东-两园科技园调整为软件园东-东岭路。线路在鼓楼晋安台江段基本不变，仓山段调整较大，从原老仓山师大走向调整为江南CBD、南二环走向，止于奥体东岭路，取消高新区两园段。
从示意图来看，9号线从软件园东经铜盘路、省体育中心、火车站、金鸡山、岳峰、紫阳、排尾、江南CBD、白湖亭、南二环、奥体、凤山路最后到东岭路。
线路与3号线、1号线、滨海快线F1、4号线、2号线、8号线、6号线二期、5号线等均有交汇换乘。
4号线二期： 半洲（橘园）-帝封江，共设11站。
与旧规划相比，4号线二期起始点不变。线路从半洲（橘园）后微调，从原洪湾站换乘改为桔园洲站换乘，其余变化不大。
从示意图来看，4号线二期从半洲（橘园）出发，经桔园洲、金山公园、高宅、洪湾中路、东岭路、阳岐、义序、止于帝封江，届时4号线全线将形成闭环，成为福州目前规划的唯一一条闭环线路。
线路与2号线、3号线、9号线、5号线、滨海快线F1等均有交汇换乘。
6号线二期： 潘渡-金祥，共设8站。
与旧规划相比，6号线二期起始点从潘渡-金塘调整至潘渡-金祥。线路走向与原9号线有所替换，线路长度有所缩短。
从示意图来看，6号线二期从潘渡出发，经浦下、江南CBD、三叉街、首山路、上渡、江南水都，止于金祥站。
线路与9号线、1号线、滨海快线F1、3号线、2号线等均有交汇换乘。
在建及已通车线路一览（截止2021年）
目前，福州城区已通车轨道交通线路有1号线（含二期）、2号线。在建轨道交通线路包括4号线一期、5号线一期、6号线一期、城际铁路F1线，另外，今年年底福州将开工动建2号线马尾东延线，6号线东调段。
加快推进城际铁路F2、F3线建设串联福清、长乐、连江
此外，文件提出，加快建设长乐国际机场与福州各港口的快速通道，打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路（F1、F2、F3）和2条机场高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系。加强长乐国际机场与轨道交通互联互通，实现“高铁进机场”。加快推进城际铁路F2、F3线建设。
2020年9月，省发改委批复通过了莆田-长乐机场城际铁路（F2线），宁德-长乐机场城际铁路（F3线）。其中，莆田-长乐机场城际铁路（F2线）新建长乐机场至福清站段，线路长度约51公里，投资估算171亿，设6座车站，运行时间福清至莲花山18分钟，莲花山至机场10分钟。
目前F2线、F3线环评已上报国家生态环境部待评审、批复，工可研究前期工作在同步开展，力争控制性工点2021年底开工，分两期进行。第一期从莲花山经机场到连江段，长51.9公里；二期择机实施福清到莲花山站。
不过需要提醒的是，上述线网尚处于报批阶段，项目线站位、接驳方案及具体建设时间须待规划获批后方可最终明确。
远景规划多条线路覆盖闽侯、长乐、连江、福清
福州市区、马尾、长乐、闽侯等区域还规划多条地铁、中低运量线、市域线等轨道交通，不过均为远景规划。
地铁7号线：潭头—长乐东站，全长约31公里，共设20站
地铁10号线：铜盘-福州西（南通），全长约29公里，共设17站
地铁11号线：马尾北-滨海新城东，全长约31公里，共设22站
地铁12号线：梅花镇-江田，全长约33公里，共设18站
地铁2号线西延段：苏洋-竹岐站，共设5站
中低运量A1线：省委党校-两园科技园，全长约21.6公里，共设21站
中低运量A2线：长乐区，全长约15公里
市域线S1：福州南站—琅岐/连江，全长约44公里
市域线S2：青口/祥谦—福清，全长约37公里
市域线S3：滨海新城/长乐南—福清，全长约49公里
（来源：海峡网、蓝房网福州站、福州人民政府官网等）
