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定了!福州火车南站扩建设计方案!将成全国第二大火车站(2)

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二维码

交通综合

统筹规划可以引导城市发展的配套便捷、站城融合的公共交通枢纽;

站城融合

按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体;

功能聚合

精心策划具有“自身造血功能”的铁路物业开发,打造服务质量与经济效益良性循环的站城一体化新模式;

绿色集合

遵循生态原理,打造环境舒适、集约用地、节能环保的绿色客站,开创可复制的多方共赢模式。

站房设计创新性的提出将站台雨棚与侧式站房“一体化设计”的策略,形成恢弘大气,舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象,新老站雨棚自然过渡,浑然一体。空间关系上,延续传统建筑中轴对称的布局,新老站房形成“三进院落式”布局。

车站在南北腰部设置落客平台,与既有西广场共同形成分区均衡的交通体系。枢纽交通分区疏解,在各个方向相对均衡、独立组织,实现“北进北出、南进南出、西进西出”。

既有东、西站房在6.6m标高增设连通道,使既有站房候车厅与新建候车大厅在站内互联互通,实现新老站房功能的有机整合。

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