台海网12月13日讯 据福州晚报报道，昨日，福州市发改委在官方网站公示福州至长乐机场城际铁路工程环境影响评价报告书（征求意见稿）。其中提到，线路全长56.9km，采用“地下+高架+路基敷设”的方式进行建设，设站点14座。
根据官方最新公布的线路走向示意图，14座站点依次为：火车站、塔头、闽都、国货路、三叉街、盖山路、帝封江、祥谦、首占、滨海西、大数据、滨海新城、机场、大鹤。其中，帝封江、祥谦、首占为高架站，其余为地下站。
记者注意到，最新版本与此前官方公布的13座站点的区别在于，增设了大鹤预留站，且盖山路站变更为预留站。另外，线路将新建一个控制中心。与此前公布的内容一样，全线设置一个车辆段和一个停车场，即大鹤车辆段和东升停车场（地下停车场），并设主变电站3座（东升主变电站、首占主变电站、大鹤主变电站）。线路将采用6辆编组市域A型车，列车最高运行速度为140km/h。
据悉，该项目总投资338.57亿元，功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速轨道交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能；实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力；全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，覆盖主中心城区传统服务发展轴、福州新区福平发展轴，快速联系主中心城区与副中心城区。
