地铁2号线施工现场，工人准备锁定管片螺栓。
台海网5月5日讯 据福州日报报道，在地铁1号线一趟趟列车南来北往的同时，连接城市东西向的骨干线地铁2号线也在静静延伸。近日，这条在建线路成功从1号线下“近身穿越”，实现西洋站至南门兜站区间右线洞通。这也是福建省首次在建地铁线路“超近距离、零扰动”成功穿越已运营地铁线路。据了解，本月中旬，全长1482米的西南区间力争实现双线洞通。
与1号线最近距离不到2米
“你看，我们就是在地下14米多的地方，和正在运营的1号线‘擦肩而过’。”昨日上午，记者来到2号线西洋站施工现场，在西南区间盾构监控中心，地铁2号线第七标段项目负责人何勇飞正和同事们仔细监控目前隧道内的各项数据。
2号线是连接福州市主要文教科研区、工业区、历史文化中心、大型居住区的关键线路，与1号线形成十字交叉。其中，西南区间施工难度特别大，双线全长1482米，先后穿越黎明湖、上软下硬地层以及孤石段，与已运营的地铁1号线立体交叉。右线在近距离下穿1号线上、下行线以后，直接到达南门兜站接收井，再进行钢套筒密闭接收。
何勇飞告诉记者，西南区间右线全长734米，和1号线的“十字交叉”是施工中的一个控制性关键节点。“本次穿越在福建省尚属首次，而且上方主要土质为淤泥和粉质黏土，比较软，对沉降的控制要求高，距1号线最小净距离仅有1.98米，必须步步小心。”
此外，穿越期间正值“五一”假期，举家出游的市民不少，1号线客流量大，且不能暂停运营，必须百分百保证运行安全。“如果参数控制不好，1号线既有线路可能产生下沉、隆起，导致轨道变形，隧道里的管片也会渗漏水，对客车运行造成影响，每一个环节都不容有失。”何勇飞说。
