台海网2月23日讯 据福建日报报道 春节是阖家团圆的幸福时刻，但有一群人，却始终默默坚守在岗，为了千家万户的团圆。连日来，记者蹲点福州火车站，关注铁路一线员工，撷取了他们的几个故事，感受普通铁路人的不易。
在岗不敢多喝水
21日，节后返程高峰。凌晨5点，福州火车站，周斌随身携带了一个热水瓶，吃完两个热包子，就开始了一天的工作。春运是一场“赶考”，每天火车站要接纳成千上万的旅客。作为车站20个验证岗位的领班，周斌深知肩上的责任。春节七天，他都没有休息，一直坚守岗位。
“旅客进站上车，必须做到人、证、票相符。”周斌说，有时候遇到验证机卡了，得马上去处理，春运人流大，设备高负荷运转，必须随时准备好几套应急预案。
7时20分，随着第一波客流依次进站，周斌终于舒了口气，趁机喝了一口热水。这时候，周斌突然注意到第二验证口，一位手指受伤的旅客验票不方便，他立即小跑过去，协助旅客通过验证过关。随后，周斌又看到一位大龄旅客站在刷脸机前，不知如何操作，他一个箭步冲过去，认真地指导其使用。
穿梭在20个验证岗位，往返车站南北进站口，平均每天要走2万多步，一天下来，双脚发麻。在同事眼中，周斌话语不多，是个“拼命三郎”。
10时许，记者注意到，尽管已经工作5个小时，周斌随身携带的热水瓶中，水还有大半瓶。“不是不渴，而是不敢喝。得尽量少喝水，有时去趟厕所，也会误了事。”周斌说。
把美丽带给旅客
“大家别急，请依次检票进站。”20日8时整，福州始发D6502次开始验票放客，化着淡妆的王丽明声音嘶哑。在闸机一侧，她一直忙着给旅客提供检票指导的各项服务。
坚持上岗前化淡妆，是王丽明坚持了18年的习惯。“把美丽带给旅客，是对旅客的尊敬，也是对自己职业的信守。”正因此，同事都称王丽明为“王美丽”。
“这个岗位最大的特点，就是要一直站着，精神必须高度集中。始发列车开车前20分钟开始放客，经停列车15分钟，每个旅客持票通过闸机平均5秒钟，一刻都不能耽搁。”连续多日的奔波，让王丽明觉得身体有些不舒服，她本想上医院检查一下，但春运岗位人头紧张，她只能暂且搁置。
“忙碌之外，有时也少不了受委屈。”王丽明说，为保障安全，动车开车前5分钟“停检”是铁路的明文规定。有时，个别旅客情绪激动，过了时间点硬要过闸机，还会对她们大发雷霆。王丽明能做的，只有耐心解释。
王丽明当班时要负责12个检票口。工作18年，逢年过节她都特别忙，家里一切顾不上，小孩全交给丈夫管。
把好每道安全关
19日凌晨，福州火车站行车室。一个大夜班干下来，“90后”但佳卓脸色蜡黄，他把最后作业的任务又仔细地过了一眼，卸下作业时用的对讲机，和同事们击掌，示意对昨天工作的满意评价。
“春运工作量比平常大，通宵达旦是常事，一个大夜班就是12小时，一个人要负责列车解编作业80多钩活，即对一组列车进行分钩再连挂作业。”但佳卓说。
福州火车站进入动车时代，每天开行列车百来多趟，春运一到，还增开进城务工人员返乡列车。作为列车终到始发作业的调车长，但佳卓责任重大。
“当列车到达终点站，旅客离开车厢后，就要和同事们迅速按照车站调度中心的指令核对计划，把列车空车厢牵引入库，存放在专门用于集结车辆的场所。”但佳卓告诉记者，等到新调令下达后，再把检测安全的列车，按照图定计划把编组后的车辆顶送到车站固定股道，保证当日列车正点发车。
“干我们这行，既要把好每道安全关，还要随时保持和车站调度中心的联系，确保万无一失。”取出当班的计划单，但佳卓对密密麻麻的列车作业表如数家珍。（记者 程枝文 通讯员 卢伏龙 王婷）
原文标题：听，铁路人的新春故事
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