记者昨日从市地铁公司获悉，为契合城市总体规划中提出的“东扩南进”发展方向，2020年前建设轨道交通151.36公里以上；至2050年，福州市整体轨道交通线网将由9条线路组成，线网总长338公里，呈“有环放射式”结构。
据市地铁公司相关负责人介绍，按照福州市第一、二轮轨道交通建设规划，除了即将实现全线试运营的南北向主干线1号线（一期），目前我市地铁在建新线有3条。分别为：1号线二期，线路长4.95公里，安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4个站点全部开工建设，预计2020年建成；2号线西起苏洋站，东至洋里站，线路长30.2公里，共设22个车站，目前全部站点都已开工建设，预计2019年建成；6号线从会展中心至长乐机场，全长41.36公里，共设19个站。目前林浦、营前、航城、漳港等5个站点已开工，预计2021年建成。
“1号线串联了城市南北发展轴，将重要行政中心、商业中心及新区核心区连成一线，既能缓解市中心交通拥堵，又能带动新区发展，促进三江口片区开发，实现与6号线无缝对接。”该负责人说，2号线是福州市轨道交通十字骨架的东西向线路，引导城市空间结构优化调整，加强外围组团与中心城区联系。而6号线途经东部新城、长乐滨海新城和机场等组团，引导城市沿江向海发展，支持长乐滨海新区开发建设。
除了在建线路，福州市轨道交通还有更大的梦想正在“谋划”。记者了解到，已获批的4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，5号线一期正进行工可编制、设计等前期准备，争取早日动工。
4号线一期起于花溪北路站，终于螺洲镇站，全长约26.3公里，与1、2、5号线共同构成十字加环状的轨道交通网。规划中的3号线，沿城市“南进”发展轴线布置，可拉开城市发展框架，缓解中心城区交通压力，引导城市向南发展。5号线是连接荆溪组团，贯穿南台岛的轨道交通东西向骨架线路，途经闽侯、金山、老仓山等组团，并与1、2、3、4号线相互衔接。
另外，7号线是轨道交通的市域快线，连接马尾新城、长乐空港城、滨海新城，线路计划从长乐潭头延伸至琅岐，保障海上福州战略的实施。8号线同样是轨道交通的市域快线，可加强大学城与科技城、汽车城、长乐的联系。9号线是轨道交通加密线路，服务于新区滨海新城和长乐新城，促进新福州建设。
