特点二:司机坐“单人间”
与普通公交车不同的还有驾驶座的隔离区域升级了,一扇透明的隔离门让司机开车时能更专注。
据介绍,这扇隔离门只能从内部上锁,乘客无法从外面打开。“司机行驶过程中不能与乘客攀谈,这样可以减少干扰。”工作人员说,同时还能保护司机的人身和财产安全。此外,这个设计还能在司机与乘客发生纠纷时避免影响行车安全。
特点三:
摄像头可拍到车前5米内区域
在监控配置上,纯电动公交车也十分有看点,在车前、车内与车后共配备6个摄像头。车前排的摄像头可以拍摄到车前5米远的影像,这样可以更好地监控路面状况,发生事故时也可及时调出影像调查。
此外,在车的前后车门位置共安装了5个红外客流调查仪。记者看到该仪器外观与摄像头差不多,用于统计上下车客流量。“初步设计精确度达到95%,这将便于公交公司对客流量进行分析,从而优化线路。”工作人员介绍。
特点四:整车为福建产
此次福州引入的60部纯电动公交都是厦门金旅公司生产的,但车型略有不同。据康驰新巴士公司相关负责人介绍,126路使用的纯电动公交车,整车为省内企业生产。
据了解,前期厦门金旅公司已经对126路整条线路上的长坡、高架桥、红绿灯的分布,以及道路拥堵情况作了数据采集和分析,使整车系统和线路实际相匹配,在现有技术下实现最高的运行效率。
特点五:充电站全绝缘设计
纯电动公交车的充电问题一直为市民关注。记者昨日在现场看到,齐安公交总站内设置的15个绿色的快速充电桩已全部调试完毕。在外观上,充电桩与普通的汽油机类似,而纯电动车公交的充电位置与普通公交车加油口一致。
值得一提的是,整个充电站从顶棚到设备都采取了绝缘设计,最大程度避免漏电事故。在充电时间方面,齐安公交总站有快充和慢充两种模式,白天采用快充模式,半个小时即可充满;夜晚则采用慢充模式,充满电需要三四个小时。
“纯电动公交车往返一趟剩余的电量在60%左右,计划白天每辆车一次往返就快充一次,确保电量充足。”现场工作人员告诉记者。
