琅岐轮渡站站长林炳辉也是本地人，今年51岁，从船员干起，为家乡轮渡码头服务了26个年头。他介绍，以往在琅岐码头与亭江东岐码头间，平均每天来回摆渡100趟次，一趟需要花费30分钟时间。琅岐闽江大桥开通后过桥不收费，车辆都择道过桥，剩下经由轮渡过江的多是一些骑摩托车或开三轮车做生意的小贩等少数村民。等这些人适应改道琅岐闽江大桥后，轮渡将宣告停航。近两天，轮渡上午只开行1～2趟航次，下午看人数而定开航趟次。由于乘客数量太少，一天航站要亏本1000多元。
林站长说，琅岐轮渡是福州城区仅剩的轮渡，摆渡最大的隐患是安全问题。从琅岐码头到亭江东岐码头之间的河道是闽江主航道，近年来往航道间的大型货船吨位和马力越来越大，此外还有“两马”客运和海上执勤船只，这些轮船经过会使江面掀起波浪，严重时浪头就像从江底翻起，掀动渡船船身，给轮渡上的乘客及车辆带来威胁。
车辆上下摆渡船以及摆渡船驶离渡口时也存在危险。此外，台风、浓雾、大风、暴雨时渡船都需停航。遇到夜间岛上孕妇生孩子、病人急症，渡航就成了极大的问题。
在林炳辉看来，近些年家乡琅岐正在发生巨变，琅岐闽江大桥开通为琅岐插上了腾飞的翅膀，轮渡停航是社会发展的必然规律。
(福州日报记者 廖云岚 文/摄)
