那么，车后的四个盒子是干啥用的呢?来自中国电波传播研究所的工程师施兴华告诉记者，这几个各种是探地雷达的碟形天线，内藏接收、发射两条天线。发射天线向地下发射高频电磁波，接收天线则接收折射回来的电磁波。电磁波遇到不同介质，传播速度、电导率等均有差别，根据接收回来的电磁波的波形、振幅强度和时间变化，就可推测出地下介质大致的情况。“如果地下介质均匀，均为岩石，那么电磁波变化不大，如果突然碰上地下水、金属或者坑洞，电磁波就会呈现明显不规则的波动。”
施兴华说，车子左轮还安装着车距编码器，每隔5厘米发射一次电磁波，检测数据通过专业处理后，就能在电脑上直观显示出路面结构。这四个盒子大小不同，分别发出100兆、270兆、270兆、400兆赫兹的电磁波，体积越大，发射频率越低，探测的深度越深，相应的分辨率也越低。它们发射的电磁波能深入地下1米~3米之处，有效采集地下介质的数据。
记者了解到，这辆探地雷达检测车来自中国电波传播研究所青岛分所。据施兴华介绍，去年哈尔滨连发7起地陷，造成2死2伤，哈尔滨市建委就在路面巡查中启用了探地雷达检测车，快速探测路下隐藏的坑洞。从去年开始，他们相继受托在哈尔滨、大连、太原、西安等地进行检测。
据悉，和传统钻孔取芯路面厚度检测方法相比，雷达探测有着覆盖率高、破损少、检测速度快、无需封路、检测结果精确等优点。以一条全长1000米、双向6车道的道路为例，以每小时10公里~20公里的速度前行，不到20分钟就可以检测完6个车道。
市政工程管理处办公室副主任潘恩德介绍，我市将对包括群众东路、儿童公园路、交通路等在内的28条道路，启动地下病害检测，避免出现塌陷事故。这28条道路检测争取两三天内完成，检测到的病害数据将交给市政部门，并在有地下坑洞的地方做标记，便于市政部门跟进维修。
