记者调查
回填后路面质量比较差
记者发现，很多“拉链路”在回填后，虽然使用的也是水泥，但表面不久就出现了破损。
在现场记者看到，回填的路面上所使用的水泥厚度明显没有原来的路面厚，砂石的分布也不如原来的均匀，部分路面用钥匙轻轻一划，就会出现松动的情况。
昨日，记者找了一位市政工程施工的专家到现场查看，他告诉记者，道路在建设时很多都要经过验收，对路面的厚度、水泥的标号、砂石的配合比都有比较严格的要求，在验收时还要随机从路面上钻一个孔提出样本检验，因此相对而言，路面水泥的厚度强度比较大。
他跟随记者查看了几段“拉链路”后表示，这些“拉链路”回填确实比较粗糙。据介绍，回填时用料不足，造成地下有空隙，上面虽然铺设了水泥，但地下有空鼓，车辆轧过后路面的水泥容易断裂，因此就出现了这样的坑洼。此外，他还表示，在这些破损的“拉链路”上，还存在明显的建设缺陷，比如路面的水泥层太薄、标号不足等。
存在私自破路回填现象
记者了解到，2000年，福州市就出台《福州市城市道路建设与管理办法》，其中规定，挖掘城市道路需事先取得批准，并且要按照时间、地点和要求施工，施工后的沟槽要按技术规范要求及时回填，并与原路面持平。回填施工结束后，应立即报相关部门验收。
就相关的情况，记者联系了福州市市政工程管理处，对于读者所反映的几处“拉链路”破损情况，该处的工作人员表示将派人前往查看，尽快维修。
据该管理处办公室主任潘恩德介绍，由于目前福州正在大建设，需要改造的管道和电缆线比较多，破路建设的情况比较普遍，施工后的路面回填主要也就是靠各施工单位自己回填，市政工程管理处负责验收。但他坦言，仅从回填的表面上看确实很难验收到位。
据他介绍，目前福州城区还有一些道路进行了新建和扩建，都还未移交给市政工程管理处，因此主要管理还是属于施工单位，在这期间发生的破路行为，市政工程管理处无法管理和养护。此外，还存在一些未经审批私自破路施工的情况，有些单位和个人在破路建设后，草草回填，也是造成“拉链路”破损的主要原因。
