另据了解，福州至平潭铁路将按铁路I线双线电气化、时速200公里标准设计建设。
拟建长约8265米新鼓山隧道
据了解，新建福州至平潭铁路正线，以左线计算的桥梁有28座，长38.39公里，隧道14座，长28.409公里，桥隧比占全线78.61%。
记者注意到，按照目前初步的规划方案，福州至平潭铁路线路，为不破坏鼓山风景区的风貌，拟建新鼓山隧道，该隧道初步规划长约8265米。另外其他主要的隧道，还有赤屿隧道、岱岭隧道、高峰山隧道、苏澳隧道等。
福州至平潭铁路线路经过的大桥主要有闽江特大桥、乌龙江特大桥、长乐特大桥、古槐特大桥、石门特大桥、平潭海峡特大桥、大练岛特大桥、北东口水道特大桥、平原特大桥、洋中特大桥等。
最难工程平潭海峡公铁大桥
“平潭海峡公铁大桥是福州至平潭铁路难度最大的工程，也是关键的控制性工程。”知情人士说，平潭海峡公铁大桥拟按公路在上、铁路在下，分层布置。
据悉，今年3月，交通运输部出具了福州至平潭第二通道——平潭海峡公路铁路大桥通航安全影响论证的审查意见，同意采用新的北线桥位方案，绕过松下港区山前作业区，以避免大桥对港口发展的影响，为大桥力争年内动工奠定坚实基础。
平潭海峡公路铁路大桥将采用公路铁路合建方式，铁路采用双线，公路采用双向六车道。大桥跨越平潭海峡北口，起于长乐松下，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。
福州至长乐机场拟建城际铁路
记者昨日还了解到，除福州至平潭铁路，福州至长乐机场也拟建城际铁路。初步规划方案显示，线路自福州至平潭铁路长乐站引出，向东延伸至长乐机场，拟设鹤上、滨海、长乐机场站。该项目如何规划，具体如何建，其规划建设方案以最后批复动工时为准。
据悉，福州至长乐机场铁路，定位为福州市区至长乐机场的快速城际客运线。该项目建成后，福州市民可在福州火车站或福州火车南站坐动车去长乐机场了。
【影响】串联福州铁路三大客站，直接沟通合福铁路
有关专家表示，福州至平潭铁路在福州站，将沟通合福铁路、向莆铁路、峰福铁路，在福州南站衔接沿海铁路温福、福厦段，在长乐沟通规划的沿海铁路客运专线。
此外，还将串联福州铁路枢纽福州、福州南、长乐（规划）三大客站，对于实现福州铁路枢纽三大主要客站灵活运用，协调枢纽客运站能力，充分利用客运设施等具有重要意义。
记者了解到，福州至平潭铁路，将直接沟通合福铁路，是合福铁路的重要延伸扩展，有助于形成平潭与海西中心城市之间的铁路网，对建设北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。合福铁路线路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站。合福铁路力争后年国庆前通车。“福州至平潭铁路建成通车后，从平潭坐动车，可沿着合福铁路方向，转京沪高铁，直达首都北京。”相关人员说。
