北汊主桥加紧施工中
中汊桥移动模架完成最后一联现场混凝土浇筑
福州新闻网讯 5日，沿三环快速路，记者一行从市区驱车约半小时来到位于螺洲古镇旁的螺洲大桥施工现场。
虽然已有心理准备，但施工条件的艰苦仍然超乎了记者的想象，施工便道上近20厘米厚的淤泥让车子几乎无法前行。记者一行步行10多分钟，终于靠近螺洲大桥北汊主桥的施工现场。
“螺洲大桥主桥是我国首座三塔自锚式钢箱梁悬索桥。”施工单位中交二航局螺洲大桥项目部副经理李君好介绍道。北汊主桥和北引桥间伫立着3座桥墩，桥墩间的江面布满高高低低的钢管。几名工人从施工船爬上较低的钢管进行焊接作业。一台大型吊机伸出“长臂”，将一根30多米长的钢管垂直插入江面。吊机“长臂”末端的“铁拳”像敲钉子一样，把钢管一点点敲进江底，铁板桥也随之晃动起来。
这些钢管有什么用途？在铁板桥上指导施工的一位技术人员解答了记者的疑问。原来，这3座桥墩为一联，每联要插入82根直径为80厘米的钢管，之后在钢管的构架上搭建起与桥墩同高的临时支架平台，再在平台上架设模板、浇筑混凝土箱梁和桥面。“每根钢管都要插入水底下约24米深。等这一联施工结束后，主桥和北引桥就贯通了，这些钢管和支架也将被全部拆除。”
螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间，因横跨整个乌龙江水域，被乌龙江北、中、南汊水域分成几个部分。由北往南分别为北接线工程、北汊主桥、龙祥岛立交、中汊桥、南汊桥及南接线省道203线立交等，路线全长4.95公里，跨水域长度累计达3.5公里。
