车上载的货差点颠下车
这时，一辆经过该路段的皮卡车开来，它的车身上下持续晃动，差点把放在后车厢里的盆栽甩出来，司机赶紧停下车，再确认没事后才开走。
“两个多月前，我路过这里就发现南三环路不好开。”司机林师傅经常开车经过南三环。他说，这路是快速路，标准应该很高，根本不能这么“坑坑洼洼”。“你看这些凹陷可能就陷下去十厘米，可车开快了也很危险。”林师傅说道，他现在看到那些在南三环路上“飙车”的车主，就不禁为他们捏一把汗。
【部门说法】
建设方：软基沉陷所致，下月修复
作为南三环的建设单位负责人，福州市政建设开发公司负责该路段的杨总工程师接受了记者采访。
“主要原因是软基沉陷。”杨总工程师说，原来乌龙江沿江一带都是菜地、滩涂地，主要都是软地基，对道路的承载力不够，所以才造成路面沉陷。此外，虽然现在南三环车流量并不是很大，但是超载的大货车也是软基沉陷的一个因素。
他告诉记者，此前他们已了解到南三环路面的情况。市政建设开发公司正着手恢复路面，前期工作包括测量和施工方案都已经做完，到了下月就将进行施工。
“一些路面下陷比较严重的地方，我们将进行‘软基处理’。争取下月底把全段路面恢复平整。”杨总工程师说。
记者查阅资料了解到，铺路之前如果地基不够坚固，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性，这个过程叫做软基处理。一般在沿江、沿海地区，道路开工前都需要进行勘测，然后进行软基处理，否则存在很大的风险和后患。简单说，软基处理主要是针对地基下沉、拉裂而采取的预防措施。
为何在南三环通车一年后，施工方才着手进行软基处理?面对这个问题，杨总工程师说，“当时工期抓得很紧，工程进度太快了点”。除了这些话，他不愿意再多说。
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南三环路属于福州三环二期工程，起于湾边大桥，终于林浦大桥，全长11.6公里，为双向六车道，设计时速80公里。2008年8月进场施工，湾边大桥至福峡路段已于2010年国庆通车。
根据城市发展战略，福州市快速路网系统由高速公路、三环路、二环路外加若干条放射状道路组成。三环绕城高速是继二环路后，福州城区的又一环形快速交通大动脉，缓解城区特别是二环路上的交通压力。一旦三环路贯通，过境车辆，尤其是大货车将不再取道三环之内的道路。
