采用国际顶尖技术 螺洲大桥抢抓进度
螺洲大桥是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥，概算总投资12.7亿元。项目位于南台岛与闽侯青口组团间，北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，路线全长4.95公里，主桥面宽43米。
“去年发生多次洪水，水下施工异常艰巨，加上工地栈桥曾被撞塌，工期被延误了一些。”24日下午，记者来到螺洲大桥工程项目经理部，常务总工程师马琼锋告诉记者，为了抢抓进度，除加大人力物力的投入外，螺洲大桥主桥目前还采用了国内顶尖的步履式顶推技术施工。
据介绍，螺洲大桥北汊主桥主塔高53.5米，最大跨径168米。由于大桥横跨整个乌龙江水域，跨水域长度累计达3.5公里，施工难度比较大。“步履式顶推技术在国际上算得上一流，设备在国内也仅此一套。”马琼锋说。
截至24日，螺洲大桥主桥下部结构已基本完工，北引桥现浇梁已完成16联中的4联。目前，大桥工程已进入倒计时施工阶段，确保实现“6812”目标，即6月底实现顶推完工，8月底主桥封顶，大桥主体工程12月底竣工。
“十车道”，福州最快捷出城大通道
目前，除324国道外，四车道的福泉高速公路是我市最主要的南向出入城通道。螺洲大桥、福银高速公路福州南连接线建成通车后，福州将新增一条六车道高速公路，使南向出入城高速公路达“十车道”。“这也将是福州最为便捷的出入城快速大通道。”
“福泉高速公路‘四改八’时，与福州连接线对接的黄石互通至相思岭隧道北段没有拓宽为八车道，仍然是四车道。”福银高速福州南连接线相关负责人告诉记者，福州南连接线、螺洲大桥建成通车后，正好使福州南向出城通道“截弯取直”。届时，从南向出入福州，司机不仅可选择走原有的四车道高速公路，也可选择走“截弯取直”的六车道，不必再绕道仓山秀宅、长乐黄石互通等。据介绍，福州南连接线和螺洲大桥建成后，可合理分流福泉高速公路福州段交通量，并缩短三明、南平等闽西北地区通往闽东南沿海的里程。
据介绍，福州南连接线起点至祥谦互通匝道设计时速为100公里~120公里，其余路段设计时速为120公里。目前，全线工程已累计完成投资71.7%；路基工程各合同段累计完成94.20%；桥梁桩基已完成1024根，占总量的99.41%；完成墩柱742个，占总量的87.91%；完成现浇梁47跨，占总量135跨的34.81%；涵洞通道工程已基本完成。同时，该项目路面合同段已进场，正积极展开备料及临时设施建设。
（福州日报记者 刘家铭 常诗纯/文 叶义斌/摄）
