2006年初，即将从上海某大学毕业的小徐，搭乘2002次列车，熬了十八九个小时，首次来到福州。在火车站地下室的出租车停靠点，等了半个多小时，才候到一辆的士。在抵达见习单位的路上，目睹这座城市的市政建设、道路交通状况，小徐有些失望：“这就是沿海省会城市福州啊……”
不觉间，小徐在这里生活了5年。“这5年来，福州变化太大了。国庆时，我又回了趟上海，搭动车组只用了5个多小时。”小徐说，他看着这座城市变大变快，越来越宜居，他已在此安家落户。
小徐只是亲历福州5年变化的其中一人。交通改变的不仅是市民的出行条件，更是大家的生活方式，还有区域经济社会质的飞跃。
20分钟出城上高速，80分钟直航到台北，搭动车组90分钟到厦门、6小时到上海……“十一五”期间，福州大力推进基础设施建设，规划海峡交通通道，打通内地到海西的便捷交通走廊，一个北承长三角、南接珠三角、西连内陆腹地、东出台湾海峡的立体交通网络基本形成。
》》福州迎来高铁时代
2009年9月28日，福建史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营，福建省由此结束只有单线、低速铁路的历史，迈入高速铁路时代。温福线拉近了海西和长三角的距离，使福州多了一条快速出省通道：4.5小时到杭州；五六个小时到上海，比之前节省10多小时。
2010年4月26日，福厦高铁开行首趟时速250公里“和谐号”动车组。作为正在加快构建的我国“四纵四横”快速客运网——东南沿海通道的重要组成部分，福厦线开启了海西高铁的崭新时代。开通后，福州至厦门只需1.5小时，较公路客运提速1倍。
随着温福和福厦高铁的相继开通，福建的新建高速通车里程达到504公里，占到大陆新建高速铁路里程的七分之一。福建从铁路网的“末梢”，一跃跨入到中国高速铁路的第一方阵，省会福州也迎来“高铁时代”。
未来，福州必将成为交通枢纽。温福高铁、福厦高铁与沪杭城际及日后建成的厦深高铁、京沪高铁等铁路线紧密地联结在一起，向北连结“长三角”、首都北京，向南连结“珠三角”、向东可以通过“直航、小三通”连结台湾。届时，从福州10小时可达北京，4.5个小时即到深圳。
》》高速公路项目遍地开花
“十一五”开始，我市高速公路进入快速发展期，迅速拉动交通基建投资速度，每年以30亿元以上并以年均增长20%的投资速度高位运行。
5年间，湾边大桥、机场高速公路、绕城高速公路西北段先后建成，建成高速公路89.98公里。从市区上机场高速后，去长乐机场只需半个多小时；市区新店到连江贵安，车程仅10多分钟。
目前，渔平高速、福泉高速扩建、福永高速、福银高速公路南连接线等一大批高速公路项目正在加紧建设。其中，福永高速公路2013年初建成通车后，市民去永泰只需半个小时；渔平高速公路项目年底前即可建成，福州至平潭车程将缩短一半。
与此同时，渔平高速延伸线平潭复线桥已于9月28日正式开工建设，建瓯至闽侯高速公路福州段、绕城高速东南段、沈海复线连江至浦口高速公路等项目、长乐至平潭高速公路等项目前期工作已经紧锣密鼓全面开展，力争于年内动工建设。
截至2010年10月，全市高速公路已累计完成投资额76.06亿元，占总量的77.85%；预计至今年末，我市将建成5条总长约145.78公里高速公路，全市高速公路总里程达400公里，实现“十一五”期末全市高速公路总里程突破370公里的总体目标。
》》市区骨架路网粗具规模
从2006年至2010年，是我市历史上城市道路桥梁建设项目最多、投资最大的时期。通过加大基础设施建设，二环内道路路网持续优化。与此同时，路网向三环拓展，福州与外部联系更加便捷，逐渐向外辐射延伸发展。
今年，城市建设更是驶上快车道。年初以来，鼓山大桥、学院前路、鳌峰支路、排尾支路等30多条道路、桥梁建成通车。
值得一提的是，国庆前，三环二期湾边至福峡路段、东北三环A段、龙头路、乌山支路、新儿童公园路等7条道路建成通车，福州东、南、北方向新增3个快速出城通道。
据介绍，福州市区骨架路网已粗具规模，跨江、跨铁路和山体分隔的道路瓶颈得到有效缓解，基本形成以二环、三环和“八纵八横”的“环+方格网”状。
为缓解过江交通瓶颈，福州市这些年进一步加大闽江及乌龙江过江桥梁建设。 除已建成的闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥外，近几年投资50亿新建了浦上大桥、鼓山大桥、 林浦大桥和螺洲大桥，并对洪塘大桥、乌龙江大桥进行改扩建，规划建设马尾大桥等。
目前， 我市仍加快淮安大桥、林浦大桥、螺洲大桥、琅岐闽江大桥、福泉高速扩建福州段等一大批工程的建设。
》》公共交通加速更新换代
取消公交空调费，增加公交、的士新车、投放LNG新能源公交车……近年来，福州公交事业飞速发展，市民出行越来越便捷。
来自福州市公交集团公司的消息，“十一五”期间，该公司加快城市公共交通工具的更新换代。2006年以来，净增加城市公交1034辆，更新公交1492辆，并增加了40多条线路。
此外，今年福州闽运公交公司也开始运营公交。3月首批50辆闽运公交投入运营。年底前，将完成20条线路、400多辆新车的投放。值得一提的是，闽运公交采用的全是LNG新能源公交车。
3745辆，多年来福州出租车一直保持着这个总数。据统计，今年我市将新增1200辆出租车。也就是说，年底前我市城区将有4945辆的士为市民服务，增幅逾三成。
此外，去年6月3日，福州城市快速轨道交通近期建设规划获国家批准。目前，地铁1号线已经动工，计划2014年底试运营通车。而规划中的地铁2号线，将大大缩短大学城到市中心的时间。
》》空港旅客吞吐量不断刷新
2009年，福州空港旅客吞吐量超过500万。
500万，这个数字对一个机场来说非常重要，它意味着迈入繁忙大中型机场行列。徘徊多年之后，福州空港终于进入发展的快车道，预计到2014年，年旅客吞吐量将翻一番，突破1000万人次。
今年7月，福州空港旅客吞吐量首次突破60万关口，日均旅客吞吐量达19533人次，迈上一个新高峰。
从航线上看，目前福州至上海初步形成了空中快线，对台航班量大幅提升。今年榕台航线平均客座率达86%，全国名列前茅。全年榕台航线客流量预计将突破20万人次。
》》 “大福州”多核发展老城区
不仅完善路网结构，这些年还对道路沿线景观进行改造提升。
除了老城区，市政府还不断加大金山、五四北基础设施配建，耗费心力建设东部新城。这些举措可见福州正实践着多核发展的蓝图。回首以前，老福州人很难想象现在的金山、五四北会发展成市区，而随着路网的疏通、配套的跟进，这些地方已渐渐融入中心城区。
居住金山的市民很容易就能感觉，金山的道路宽敞好走。目前，金山新区城市主干道“五纵三横”的路网全面形成。
随着地铁开建，三环路成形、贵新隧道打通，商业配套和市政配套的纷纷落户五四北。市政规划不断深化，已逐步解决五四北配套、防涝、交通等问题，五四北已形成以利嘉路为“一轴”；观音峰景观区和南部的琴亭湖景观区为“两心”的发展格局。
近些年城市建设中，还有一个焦点——东部新城。这里虽处起步阶段，却已展露锋芒，更是未来城建的“重头戏”。从2006年开始，东部新城建设先后实施一批拓展新区的路网项目，包括三江路、福峡路、螺城路、三环路二期、三环路东北段、南江滨路东段、福湾路、林浦路、林浦大桥、南台大道北段、环岛路、南台大道南段、螺洲大桥、站前路、站后路等，建成了海峡国际会展中心、火车南站等配套设施。
（记者 蒋丽敏 陈娟 杨勇 叶诚）
