“眼巴巴看着动车从家门口呼啸而过，却不能就近乘坐”，老家在仙游枫亭、现在福州工作的李先生感叹道，福厦动车开通半年多，枫亭动车客运站却依然静悄悄。和李先生一样，许多仙游人都盼望枫亭客运站早日开通。
据了解，仙游约108万人口，每年外出人口高达22万，仙游又是“中国古典工艺家具之都”，往来客商与日俱增，而福建高铁沿线县市中，仙游却成了被遗忘的角落。采访中，记者从有关方面获悉，在社会各界强烈呼吁下，当地政府开始争取动车客运站早日在枫亭开通；省发改委日前也已专门向铁道部计划司递交书面函，争取开通仙游客运站。
百万人口县城却无动车站
记者在枫亭预留站口看到，延伸的铁轨、未被启用的站台，显得有些冷清。
据了解，仙游有约108万人口，是劳务输出大县，每年有22万的人口在外谋生、求学。一到节假日，仙游的汽车客运站一票难求。
仙游县汽车客运站有关负责人告诉记者， “十一”，今年 该客运站共发车9368班次，仅发送旅客就高达10.02万人次采访中，记者在仙游看到的、听到的是当地居民对动车的热切期盼。自己办电机厂的杨先生说道，动车的开通，无论对仙游人的出行还是当地的经济发展都具有重要的意义。
据介绍，仙游是“中国古典工艺家具之都”，素有“国画之乡”的美誉，其油画远销海内外。同时，仙游还是中国旅游大县，旅游资源丰富，是“中国梦文化之乡”。“发展旅游，交通是关键。”看着福厦沿。线因为动车旅游资源正走向整合，而仙游却成了被遗忘的角落，一位仙游人有点着急。
仙游县应拿出跨越发展的精气神
在榕工作的多位仙游籍人士说，即使当初枫亭客运站未列入建设计划，也应该早日积极争取。如今福厦动车开通都半年多了，仙游站仍悄无声息，当地政府在开建动车客运站方面，缺乏作为。
省内一位干部说，他离开家乡37年了，可是每年回乡，发展状况都着实让人失望。县城发展缓慢，脏、乱、差，环境乏善可陈。
采访中，记者也碰到一些经常去仙游榜头、坝下、赖店、度尾等木石工艺生产点的省外客商，他们反映，仙游历史上曾出过蔡襄、蔡京、李耕、李霞等历史文化名人，文化底蕴浓厚，本应是风景如画、建设日新月异，可这几年与其他县城比较起来，相对滞后，很多基础设施没跟上。
一位从上海来的客商说，仙游有很好的资源，遗憾的是，当地政府没有打好“文化牌”，没有把文化资源进行整合，当地的经济、文化产业发展都比较低端。
记者在采访中了解到，部分仙游百姓也同样表达了这种意见。他们认为，仙游县缺乏一种只争朝夕跨越发展的精气神，这才是各方面工作不尽如人意的原因。
省发改委：已积极争取开通枫亭站
据了解，仙游枫亭没有开通客运站，目前仙游人只能到最近的莆田站乘动车。在福厦动车开通后，仙游汽车站专门配备了7台车往返于莆田动车站，每40分钟发一趟车，车程需要80分钟，转车多有不便。
日前，记者在采访中了解到，目前仙游当地政府开始重视动车开站工作，正向有关部门积极争取开设枫亭动车客运站。昨日，记者从省发改委有关部门获悉，他们已专门向铁道部计划司递交书面函，争取早日开通仙游客运站。
铁路部门：仙游站开通客运需改建
对于市民关心的仙游能否开办客运的问题，铁路部门有关人士说，仙游站没有建设办理客运的各种设施等，目前无法开通客运，如果将来想开通客运，就必须改建。据了解，目前仙游车站作为一个中间站，只配备一两个员工，对过往动车的安全等进行监控。
对于仙游市民要求开通客运站的呼声，南昌铁路局有关人士说，按规划，仙游站只是预留货运，将来对接铁路支线。
福州车务段有关负责人说，仙游车站目前没有办理客运的规划，如要改规划，地方政府要与铁道部沟通。他说，现在福厦高铁已开通运行，仙游车站改建，不仅仅是一个车站的事，还会影响到整条线路的行车安排等。
省内高铁沿线县市仅有仙游未设客运站
据了解，我省境内经过的高铁站点有福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、透堡（连江境内，预留货运口）、连江、福州、福州南、福清、渔溪（预留货运口）、涵江、莆田、仙游（预留货运口）、泉州、晋江、厦门北、厦门。据福州铁路部门有关人士透露，目前，福厦、温福沿线经过的县市城，只有仙游、惠安未通客运。
记者从泉州惠安县发改局获悉，泉州惠安原来也是预留的站口，去年惠安县政府向有关部门积极争取，今年3月获得了铁道部签批同意设惠安西客运站，日前其工程初步设计经铁道部鉴定中心通过，建站指日可待。
而在福建其他县市引来高铁时代时，省内高铁沿线仅有仙游枫亭站迟迟没有动静。
