记者粗略算了一下：每天按1万辆流动车辆计算，可收入6万元，一个月下来就是180万元，一年则是2160万元。按照收费站介绍的，刺桐大桥经营年限截至2025年计算，15年下来，至少也有3.24亿元，这还不包括办理月票的车辆。
昨天下午，在晋江代表团的分组讨论会现场，晋江市代市长尤猛军建议代表们就城建项目多提点建议。一时间，代表们不约而同地热议起取消刺桐大桥收费问题。
“为了省钱，现在不少市民都从泉州大桥入城。”一苏姓代表介绍说，根据估算，从泉州大桥进入泉州市区的车流量每分钟达到50辆，如遇上上下班高峰期，晋江到泉州，常常要花上1个多小时。
会后，当记者提及该项目属于BOT项目，政府与投资方签的合同还没到期时，该代表气愤地说：“民生的问题才是最大的事。”他建议，泉州市政府应收回刺桐大桥的经营权和管理权，尽快撤销刺桐大桥收费站，缓解交通拥堵，方便市民。
代表陈诗从认为，刺桐大桥收费站人为地隔断了晋江两岸之间的关系，从而影响到泉州市委、市政府规划通过的泉州“陆家嘴”建设，妨碍环泉州湾的总体联系，撤销收费站刻不容缓。
另一位代表陈国平说，撤销收费站，一来可以解堵，缓解泉州大桥的压力；二来可以提高城市品位，提升晋江两岸的形象。
尤猛军当场表示，可以就这个问题好好提一下议案，当他得知议案提交时间已过，直呼遗憾。
【场外调查】合同期还有15年，取消收费，得先买回经营权？
政府买回经营权 才有可能取消收费
昨天傍晚，就代表们热议的撤销刺桐大桥收费站事宜，记者拨通了“名流公司”董事长陈庆元的电话，电话中，陈庆元毅然地说：“这不可能。”他表示，按照泉州市人民政府批准，刺桐大桥经营期限为30年(含建设期)，期满后全部无偿移交给国家。“这是符合规定的，要不然当初省里取消政府还贷二级公路收费时，刺桐大桥怎么没有被取消呢？”陈庆元表示，这就如鞋服公司要通过卖鞋回收资本一样，投资大桥，就要通过过桥费收回。
