2025年春节如约而至，于岁月深处，70后的陈志强师傅，早已记不清这是他坚守春运的第几个年头，但今年春运有个不同往日的地方，他身边多了一个形影不离的00后小跟班——颜佳榜。
“第一次见到我师父，我就感觉他非常和蔼可亲，是我心目中完美的理想型师傅，我情不自禁地为他拍下第一张工作照。”新入路的学习铁路货运员颜佳榜，带着几分学生时代的稚气，与师傅陈志强开启了一段使命相续的师徒之旅。
陈志强师傅在处理票据和信息录入（颜佳榜为师傅拍下的第一张工作照）
“货一道运转挂车，暂时拆除防护信号牌”，大年初二凌晨5时，黄塘站货场还沉浸在漆黑的夜幕中，两道橘黄色的身影却已经忙碌起来，陈师傅与他的徒弟顶着刺骨的寒风前去拆除防护信号牌。5时15分，调机牵引着一列来自五湖四海的货物缓缓驶入黄塘站货场。5时35分，调机驶离货场，陈师傅手持记录仪清晰地说道：“黄塘站货一道安插防护信号牌，左侧无来车，右侧无来车，可以安插防护信号牌！”安插好防护信号牌后，陈师傅马不停蹄地集合装卸工人，召开车前会，布置卸车任务、强调安全注意事项……随后，龙门吊的警报声划破寒空，两组橙色身影如精密齿轮般在集装箱间高效运转，货场上此起彼伏的作业声，宛如一场交响曲盛会。
晨曦中，陈师傅手持记录仪紧盯卸车现场，严格把控每一个环节，同时不忘向徒弟传授经验：“集装箱卸车时，要确保严格执行集装箱FTR锁卸车点动试吊要求，确认角件全部离开锁头，严防发生脱轨事故。”
6时25分，所有集装箱精准卸车，陈师傅有条不紊地检查车辆、集装箱，报告卸车完毕，签认装卸作业单。随后陈师傅和徒弟回到货运调度室，开始处理繁杂的票据，电脑屏幕上密密麻麻的车号，集装箱号看得人眼花缭乱，但陈师傅总能游刃有余地应对。
6时55分，陈师傅处理完票据和信息录入，又随即开展装车作业……
集装箱装卸作业检查要点多如牛毛，例如：集装箱左右箱门锁舌和门把手是否入座；施封是否良好；门把手锁件是否按规定捆扎；是否有残货需要清扫；确认锁头是否完全入位；门挡立起；核对车号……黄塘站作为东南沿海重要铁路枢纽，铁路集装箱业务异常繁忙，每天四趟货运列车进站作业已成为常态，每列列车通常搭载着30余个集装箱，当问及陈师傅累不累，陈师傅笑道：“习惯啦！”陈师傅三十年如一日，风雨无阻地坚守在这个岗位上，放弃了多少个与家人团聚的春节，只为保障春运列车载着"中国制造"安全驶向远方。
U型环对于刚入路的颜佳榜显得晦涩难懂，陈师傅耐心地告诉徒弟：U型环是列车的'保险丝'，拉断它，列车会立即产生紧急制动作用。在装卸作业过程中，U型环可能会造成损坏，如果检查不到位，车辆发出，将造成重大的安全隐患，威胁到人民的生命和财产安全。陈师傅反复告诫徒弟颜佳榜：“集装箱外勤岗位责任重大，在工作中一定要认真认真再认真，仔细仔细再仔细，确保每一趟货运列车安全抵达终点。”
新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持。龙门吊的巨影在天际线摇晃，将师徒轮廓拓印在集装箱阵列。他们用体温焐热冻僵的记录仪，让规章制度的棱角在反复的动作里包浆，师徒俩忙碌的身影，仿佛为这交响曲伴舞，曲未停，舞不止。（来源：福州铁路物流中心 文/李晖、颜佳榜 图/颜佳榜）
