8月6日，随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成，福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，这标志着福厦高铁向2022年通车目标又迈进一步。
新建福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁。该项目正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。
此次安装完成的合龙段钢箱梁，单节梁段长10米、宽21米、高4.25米、重逾240吨。为便于灵活掌握合龙时间，中跨合龙采用了北侧吊装、南侧顶推的“主动”合龙方式，有效确保了主桥的高精度合龙。
据了解，福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后，将使福建6地市实现“高铁进京”，助力福建进一步融入全国高速铁路网。(蒋巧玲 张延涵 胡晓虎）
来源：新华网
台海网8月11日讯 据海西晨报报道 近日，在900吨架桥机的配合下，西溪特大桥最后一孔箱梁精准落在垫石上，标志着福厦高铁全线最长桥梁完成全部箱梁架设，实现合龙，为后续桥面系及无砟轨道施工赢得了宝贵的时间。 西溪特大桥全长24.68公里，主线由663孔箱梁组成，是福厦高铁全线最长桥梁，由中铁四局福厦高铁8标同安制梁场承担预制和安装，第一孔箱梁架设从2019年...
台海网8月9日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 铁志）导报记者昨日从铁路部门获悉，近期连日暴雨，福厦高铁永祥新城段新增设的排洪设施经受了考验，确保了该片区排水顺畅。 据了解，福厦高铁集美特大桥控制性工程36#-42#桥墩落在集美区永祥新城小区东南侧现状2孔2.5m×1.6m的排洪涵正上方，该排洪涵需进行迁改。在该排洪涵迁改未完成前，永祥新城片区在高铁施工期...
台海网8月9日讯 据福建日报·新福建客户端报道 福厦高铁、浦梅铁路、兴泉铁路 又有新进展！ 随着最后一孔箱梁缓缓落在墩身上 福厦高铁全线最长桥梁 ——西溪特大桥 主线架梁任务全部完成 厦门日报记者 王协云 摄 ▼ 西溪特大桥全长24.68公里，共663孔双线箱梁，是福厦高铁全线最长桥梁。主线架梁任务完成，标志福厦高铁厦门段建设获得重大进展。下一步，建设单位的工...
昨日，西溪特大桥最后一孔预制箱梁架设完成。 福厦高铁西溪特大桥长24.68公里，为全线最长桥梁。 台海网8月8日讯 据厦门日报报道 昨日上午，随着最后一孔箱梁缓缓落在墩身上，福厦高铁全线最长桥梁——西溪特大桥主线架梁任务全部完成。 西溪特大桥全长24.68公里，共663孔双线箱梁，是福厦高铁全线最长桥梁。主线架梁任务完成，标志福厦高铁厦门段建设获得重...
8月6日，随着中跨合龙段最后一榀钢箱梁安装完成，由中交二航局承建的国内首座跨海高铁桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，标志着福厦高铁向2022年通车目标又迈进一步。 新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，项目位于福建省沿海地区，北起福...
