【面临问题】
如何确保用电负荷 如何消除安全隐患
记者从市住建局了解到，为贯彻、落实国家及省里关于充电基础设施的配建要求，市住建局在开展停车场、住宅小区等审批工作时，主动、严格落实相关文件规定。
“业委会与物业公司并没有审批职权。而且就泉州现有的大部分小区而言，电动汽车安装充电桩需要使用专门的电路，以确保用电负荷，更要征得线路经过的车位产权人同意。一旦油电混放，极易造成安全隐患。”相关工作人员表示，建议对2016年以前拥有地下停车场的小区，统一进行规划、线改，由发改、电力、住建等相关部门协商配合进行，探讨能否继续享受地面加桩的相关补贴政策。
物业不愿擅开证明 私人充电桩“难产”
国网泉州供电公司营销部副主任王炳鑫称，目前我市电动汽车充电基础设施建设能基本满足现有电动汽车保有量的充电需求，而国家政策规定个人充电桩申请需要物业开证明，是考虑到电力配电布线需要向物业报备协调。
泉州市物业管理协会相关负责人郭志铭介绍，近年来陆续有业主申请加装充电桩，但是物业公司充当的身份是小区的“管家”，也会担心有安全隐患，充电桩车位的消防管理要求应该更高。针对安装私人充电桩的申请须经过物业或业委会同意的要求，郭志铭直言：“难开这个证明。”
安装充电桩需解决车库用电负荷问题
【委员建议】
可由多部门协调推动 规划建设地下充电桩
市政协委员黄晓良指出，新能源汽车的推广应用是大势所趋，但发展同时相应的扶持和监管政策也要及时出台实施。黄晓良建议，可借鉴燃气入户的工作模式，由专业部门对小区进行统一规划、线改，为今后有安装需求的业主做好准备。
“地下停车位有多少，就该配套建设多少充电桩，车主什么时候想用就可以申请开通。”黄晓良认为，可以由市政府牵头，可以建立多部门联席会议机制，做好“增量”和“存量”。
作为地下充电桩的规划建设，在“增量”上，做到“新建小区有车位就有充电桩”。同时也要做好“存量”，对于2016年以前具有地下停车场的小区的充电桩规划改造要因地制宜，以公共充电桩建设为主，投放运营后，后期由物业公司配合管理。
推动相关立法工作 选取小区逐步试点
“充电车位问题不解决，很多人也不敢买车，顺应不了新形势。”市政协委员林栋梁认为，首先要有法可依，私人充电桩建设申请让物业或业委会来开证明，在法律上效力是受质疑的，应该通过立法来明确电动汽车的市场准入标准，以及充电桩的运营和监管等问题。
林栋梁认为，地下安桩工作不能一蹴而就、蜂拥而上。泉州可先行先试，由政府部门牵头，联合多个部门展开调研，借助主流媒体广泛征集民意，通过市两会平台发声，摸底泉州中心市区具有迫切需求的多个小区，选取其中的几个作为试点进行安桩工作，作为今后广泛开展的典型样本。
