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新建福厦铁路泉州湾跨海大桥系国内首条跨海高铁大桥，与之相邻的是已建成的泉州湾跨海高速公路大桥。 黄伟锋 摄 “中交二航局”相关负责人介绍，该项目具有线路长，桥梁结构类型多，施工工艺涵盖面广，以及管理理念新颖、桥梁结构形式新颖(多联无支座3×70米连续刚构)、质量目标及标准化要求高、智能化及信息化要求高、环保要求高、项目规模大、技术难度大、管理难度大、征拆协调难度大等“两新、三高、四大”的特点。 作为全线重点控制性工程，泉州湾跨海大桥全长20.287公里，跨越泉州湾海域桥梁长约8.96公里，主桥全长800米，采用(70+130+400+130+70)米双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥。该桥起于台商投资区，跨越泉州湾后进入晋江市、石狮市。此次施工的是该桥76号主墩海上施工平台，长90米，宽56米，为该桥的主体施工打下坚实基础。 地处泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区，该项目沿线生态环境良好，施工过程中环境保护要求高。泉州湾海域海况复杂，大潮差半日潮、大风天气多，桥区航运繁忙，水上施工作业安全风险等级较高。沿线通过密集的人口居住区和厂房区，征拆协调难度大。 此外，海上路线长，需搭设9.4公里栈桥及167个施工平台，临时措施投入量大，海上基础需采用钢吊箱、钢围堰进行承台施工，高墩需采用液压爬模或翻模进行施工，施工及组织难度极大。 相关人士称，新建的福厦高铁预计2022年建成通车，届时这条连接福州、泉州、厦门三城市的高铁，将使福州与厦门间行程缩短至一小时以内，大力推进海西城市群快速发展。(完) |
福厦客专泉州段重点控制性工程 台海网6月6日讯 据泉州晚报报道，4日，随着第一方混凝土倒入钢筋骨架，福厦客专泉州段重点控制性工程——泉州湾跨海大桥首个承台正式施工，标志着该桥由地下隐蔽的桩基工程施工转变为地上工程施工，实现工序转换，预计10天后可完成这道工序。 福...
